安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车）近日发布了一份令人瞩目的业绩预警，预示着公司在2025年上半年将面临净亏损的困境。根据7月14日的公告，江淮汽车预计归属于母公司所有者的净利润将达到约-6.8亿元，与2024年上半年的3.01亿元净利润相比，这一转变显得尤为突兀。

江淮汽车将业绩下滑归因于多方面因素。首先，国际形势的复杂多变以及境外汽车市场竞争的加剧，对公司的出口业务造成了不小的冲击，导致出口量有所下滑。其次，江淮汽车在高端智能新能源乘用车领域的布局尚处于产能爬坡阶段，尚未实现规模效益，这无疑增加了公司的财务压力。

从销量数据上看，江淮汽车的市场表现也不尽如人意。今年1至6月，公司共计销售车辆19.06万辆，同比下降7.54%。其中，新能源乘用车的销量更是大幅下滑35.08%，仅售出8297辆。这一数据无疑加剧了市场对江淮汽车未来业绩的担忧。

值得注意的是，江淮汽车与蔚来汽车的代工合作已经画上了句号。国家企业信用信息公示系统显示，蔚来与江淮汽车的合资公司——江来先进制造技术（安徽）有限公司已经发布解散公示。这一变动源于蔚来在2023年底取得了独立造车资质，并以31.6亿元的价格收购了江淮汽车的制造基地。

然而，在与蔚来告别后，江淮汽车并未停止前进的步伐。公司与华为的合作成为了新的亮点。江淮汽车所提及的高端智能新能源乘用车项目，正是其与华为携手打造的尊界品牌。5月30日，尊界S800正式上市，售价区间为70.8万元至101.8万元。据悉，该车型预计将于8月中旬开始规模批量交付，而限量599台的尊界S800先行者则已于6月26日开始交付。

华为常务董事、终端BG董事长余承东对尊界S800给予了高度评价，称其为“中国智造走向高端化的一个开端”。这一评价不仅彰显了华为对尊界品牌的信心，也为江淮汽车在高端智能新能源乘用车领域的布局注入了新的动力。

尽管面临业绩亏损的困境，但江淮汽车在资本市场的表现却相对平稳。截至14日收盘，江淮汽车股价上涨0.67%，报收于39.23元/股。这一涨幅或许能够为公司带来一丝慰藉，但如何扭转业绩下滑的趋势，仍然是江淮汽车需要面对的重要课题。

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