在我们这个三线城市，好像大家对萤火虫并不很感冒，毕竟消费层次差点意思。我个人在路上目前一台萤火虫都没有看到。那理性来说，毕竟萤火虫即便是入门版也要卖11.98万元，虽然说它的定位和产品力更精致，但是很多消费者还是以价格为主要购车考虑因素，转而去选择海豚等车型。

那么，现在萤火虫也上市有一段时间了，我身处的三线城市毕竟参考有限，那不妨我们来看看萤火虫在全国有着怎么样的表现？

从最新的6月份销量显示，萤火虫的销量是3932辆，这个成绩怎么说呢？如果说市面上主流的两厢纯电小车比起来，说实话，表现中规中矩。但是，考虑到萤火虫的定位以及价格来说，我觉得这个数据拿出手并不丢人。我又看了一下萤火虫在5月份的销量，显示是3680辆，这个成绩和6月份差不多。这应该也说明了，萤火虫在后续可能会保持在月销3000辆左右的成绩。

不过，值得一提的是，萤火虫最近又出了一个租电方案，相对来说性价比就高了很多。租电方案就是，选择租电以后呢，起售价就变成了7.98万元，比原来的要便宜了4万块钱。不过呢，与此同时需要每个月掏399元的电池租赁费用。这样的话，前期可能会减缓咱们消费者的购车压力。不过，虽然有这个政策，但是短期内恐怕并不会对萤火虫的销量带来多大的提升，原因嘛，主要是因为，虽然有这个租电方案，但是萤火虫并没有换电站能用，需要等第五代蔚来换电站到位了才能够使用。

另外，再来说说萤火虫对于蔚来的战略意义吧。其实，我个人觉得这款车型需要在销量上面好起来，帮助蔚来在市场中的数据提升，好能够给予市场信心。但是，现在来看，好像又没有真正意义上的走量。不知道，在未来，萤火虫会不会销量越来越好？