别有洞天:三轮酷客的世界(二)
创始人
2025-07-12 20:18:58
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敲开三轮摩托车的大门,走进这个比较小众的世界,你会发现这里奇葩仙苞、玉树琼林——正三轮、边三轮、倒三轮,轴传动、链条传动、皮带传动,单缸、V型双缸、水平对置双缸、并列三缸,倒挡、双驱……可谓是精彩纷呈,令人眼界大开!

跨上三轮摩托车,立刻感觉与传统的两轮摩托车迥然不同。尽管骑手握住的还是方向车把,尽管骑手拧动的仍然位于右车把位置的油门,但是坐上去之后,那种四平八稳、威风凛凛的感觉,让体会到完全不同的全新体验

这次,就让我们走出习以为常的两轮世界,跨上三轮摩托车,领略“三轮酷客”的别样风采吧!

哈雷正三轮Road Glide3

⊙V型双缸发动机

排量1868mL

⊙最大功率67kW4750 r/min)

⊙最大扭矩162N·m(2750r/min)

⊙皮带传动

⊙整备质量528kg

在美国公路上“公路滑翔”Road Glide是最受欢迎的美式巡航车。但是,这款“公路滑翔”Road Glide3不一样,因为名称后面还有个“3”——这表示,这是一款正三轮版“公路滑翔”,比两个轮子的“公路滑翔”更气派、更豪迈、更舒适、更稳定、更安全!

多年以来,哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征,比如OHV气门机构,这是比较古老的发动机进排气技术,凸轮轴安装在汽缸的侧面下部,通过较长的推杆把摇臂往上推,再通过摇臂向下压开气门;气门则设置在汽缸头上,这样燃烧室可以优化为半球形楔形,从而提高了发动机的压缩比和热效率。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点,且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪,具有很强的个性,这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机,但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机缘故。

毫无疑义地,这款正三轮版“公路滑翔”的动力心脏坚持采用顶置气门,但是在继承的同时作出革新,OHV汽缸头内的2只气门变成了4只气门,这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下,增强了功率和扭矩输出。由于V2发动机是刚性安装到车架上,且排量巨大,哈雷工程师安装了双反向平衡轴,有效减轻怠速时的震动,保证了骑乘舒适性。另外,由于采用了4气门汽缸头,为了确保发动机不过热,哈雷运用精准冷却的理念,为这台魁伟的V2发动机配置了机油散热器。

Road Glide3的V2发动机采用了102mmX114mm的缸径和冲程排量达到1868mL,绝对是“大块头”。在最新一代电子燃油喷射系统的配合下,能够爆发最大扭矩162N·m,此时转速只有区区2750r/min!显然,低转速强扭矩的哈雷特性,在这台正三轮上暴露无遗,即使整备质量高达528 kg,但对于这只蛮牛猛兽来说完全不在话下!当然,即使通行于停车场等复杂场所时,骑手也不用担心Road Glide3庞大身躯和超标重量,因为哈雷为其安装了电动倒挡,骑手只需按下车把上的电钮,即可实现慢速倒挡。

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