看到九边这篇长篇大论，还是有点感叹的。

九边这篇文章，大概率是软文了，先抑后扬的典型软文风格，呵呵。

文章非常长，这里不再重复，有需要看的，可以自行搜索。

蔚来汽车这个品牌，确实有点可惜啊。

曾经高端电车的第一品牌，如今亏损了1000多亿；

一千多亿啊，虽然不是创始人自己的钱，但好歹也是投资人的钱；

从诞生到现在，7、8年了吧，一直在亏损，还是一个高端品牌啊；

这中间到底发生了什么，或者是什么导致了蔚来一直亏损？

6年前，著名经济学家张维迎就说了，如果取消补贴，大部分新能源汽车都要倒闭。

他的这番话，引发了一些极左的大肆攻击，说什么张维迎教授就是看不得我们好；

都是照搬西方经济学理论，是西方自由经济的搬运工和布道者；

凡是国内做好了，领先的，他们就攻击，但凡是西方领先了，他们就跪拜。

但几年时间，新能源汽车是突围了，领先了，大倒闭的还少吗？

张维迎教授真的说错了吗？看看这几年，内卷到什么程度了，倒闭了多少呢？

好了，言归正传，蔚来这个电车的高端品牌，巨亏这么多年，问题何在？

有网友可能直接把问题的矛头指向了创始人李斌；

说什么因为一个人，讨厌一家企业，一个品牌；

网友是什么意思呢？

就是蔚来创始人李斌经常语出惊人：

如，他说，都什么时代了，买油车是什么心态，难道喜欢闻汽油味？？

他死不止一次怒怼特斯拉经常降价割韭菜，说特斯拉是脉冲式降价；

这就是割韭菜的套路。

李总还说，蔚来就不会这么干，蔚来一直不降价，是为了维护老客户的利益；

这又是怎么一回事呢？

我来给你简单解读一下，李斌说蔚来不降价，是是为了维护老客户的利益；

他们是需求定价，也就是消费者你有多少钱，我就定什么价格。

而特斯拉是电子产品模式，成本定价，只要成本下降，马上就降价。

李总认为，特斯拉的这种模式是割韭菜，而需求定价，不降价则是维护老客户利益。

你认为，到底谁在割韭菜呢？？

当然，这些话，可能是被互联网放大了。

就算说了这些话，其实很多时候也是一种调侃或者说说而已。

个人觉得，这些都是表面现象，如果说几句话就可以影响到公司生死的话；

每天就说话好了，啥事也不用干了，你说是吧。

最核心的问题是什么，我觉得是战略出了问题。

这是最核心的问题，并不是说几句话造成了现在的严重亏损。

第一，首当其冲是品牌战略问了问题：

经常有人问，我到底做几个品牌好啊，单一品牌还是双品牌，或者是多品牌？

我的回答很简单，只要你能力，做十个品牌都可以，但如果你连宇哥品牌都没有做好的话；

那就不要做几个品牌了。

蔚来其实就是这个问题！

你一个品牌都做不好，还接连推出第二，第三品牌，这是什么操作？

实际上就是无奈之举，高端卖不好，被迫推出更低价位的品牌。

为何不做单一品牌呢？可能有人会说，怕影响高端品牌形象啊，做了这么多年的高端；

一旦推出中低端，高端品牌岂不是毁掉了，不甘心啊。

这是理由吗，如果都快活不下去了，你还高端呢，难道不可以用同一品牌，推出中低端车型吗？

还觉得这些高端品牌还真的很轴啊，你看看老家也是这样，动不动推出第二品牌，你知道一个新品牌需要花费多少人财物和时间成本吗？

老贾的FF91，烧掉了300亿，耗费了11年时间，交付了16辆车，你还要打造第二品牌？

但市场对这个品牌还是认同的，毕竟贾跃亭说，造不出车，那是因为资金总是紧张导致的。

如果能推出迅速占领市场，是不是应该用同一品牌赶紧上量，做出规模呢？

还是又打造一个新的品牌，然后推出价格便宜的产品呢？

我们也不用在这里假设和讨论了，你看看小米汽车是怎么做的，不就明白了吗！

在小米汽车出来之前，他们也一直为品牌低端化而烦恼，想尽了一切办法升级品牌；

希望品牌实现高端化，而没有成功。

小米汽车通过一款爆款产品，轻松让品牌升级了。

小米为何不启用一个新品牌呢？按道理来说，他们最应该启用新品牌；

因为常年为那个定位而烦恼，为了提升品牌而做出了很多努力，但都不算成功。

这回，次奥秘汽车的成功，让小米品牌彻底摆脱了低端的形象，所以，不要怕什么低端；

产品做好了，做强了，做大了，才有品牌高端形象和地位之说。

没有销量，没有影响力，谈什么品牌，谈什么高端形象，太扯了。

第二，换电也是战略选择问题。

换电有错吗，如果按照自己的定位看，确实没有错。

但是，战略的选择是什么？是针对对手而言的。

亚洲战略之父大前研一说，如果没有竞争，你根本不需要任何战略。

如果没有竞争，你怎么做就可以，反正客户没有选择；

但如果有竞争，那就不同了，你需要取舍，需要牺牲。

战略是要在未来保持相对的竞争优势，也就是——你需要做对的事情！！

换电是重资产，最关键是不是可不可行，而是大家会不会去做；

一家是很难做起来的，至少需要投入大量人财物和时间；

这么长的时间周期，一旦电池续航，充电问题解决了，这个换电战略还能继续吗？

也有人说，如果2027年全固态电池大量装车，充电10分钟，续航1000公里；

情况会怎样呢？

当然，蔚来李总不认为这些是问题，反而认为这就是他们的独特优势；

他最近还说，蔚来虽然亏了1000亿，但他们的亏是透明的，资产负债表非常干净；

他们主要是亏在了产品和技术研发上面。

认识到问题才能解决问题，找到问题就是解决了问题的一半。

蔚来，能找到北么，已经找到了北了吗？