清晨的阳光掠过河北省唐山市路北区西部经济开发区的厂房，唐山国轩电池有限公司的车间里已是一片忙碌。

流水线上，314Ah（安时数）磷酸铁锂电芯正沿着传送带缓缓移动，它们将被组装成储能集装箱，发往海外用户侧储能项目。不远处，工人们正给即将出厂的电动重卡电池包做最后的检测，这批产品将装配吉利远程的电动重卡。

在厂区的另一侧，年产10GWh（吉瓦时）新能源重卡电芯项目已正式开工，营销总监王雄斌站在规划图前，指着进度表告诉记者：“这个第六期项目10月试投产时，我们的总产能就到30GWh了。谁能想到，2016年刚落地时，我们只有1GWh的产能呢？”

九年时间，从“1”到“30”的跨越，不仅是一个数字的增长，更藏着新能源产业高质量发展的密码。

2016年，当国轩高科决定布局京津冀市场时，唐山正全力打造北方新型能源生产应用基地，双方一拍即合。那年8月，唐山国轩在路北区落子，一期1GWh产线从签约到投产仅用9个月。当时生产的LFP CELL27175200—105Ah电池，很快走进华为的储能项目、海外户储市场，甚至装上了唐山街头的电动公交车。

“那时我们就觉得，选对地方了。”王雄斌记得，项目审批时，政府部门开辟“绿色通道”，把需要跑多个窗口的流程整合到一起，工作人员带着材料上门指导，“原本以为要跑断腿的事，结果坐在办公室就办好了。”

这种高效服务成为企业持续扩张的催化剂。2018年二期2GWh产线投产，2021年三期7GWh产线量产，2023年四期10GWh产线全面达产，平均不到两年就建成一个新项目。2024年六期项目签约时，正值春节前后，路北区推行的“拿地即开工”政策打破了审批常规：12月签约，1月获批省重点项目，2月就破土动工。

“施工方案优化、工程物资进场，政府部门比我们还急，派专人盯着进度，有问题当场协调。”王雄斌说，这种效率在快节奏的新能源行业里，就是企业的核心竞争力。

随着产能扩张，企业也在重塑城市的产业生态。在唐山国轩的实验室里，CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证的检测设备正在对动力340Ah电芯做循环寿命测试，这款单体容量行业领先的电池，已在2024年底装进唐山1137台新能源公交车。而在曹妃甸，国轩高科入股的中冶瑞木生产的高镍三元前驱体材料，顺着产业链奔向全国；在玉田，从安徽马鞍山迁来的配套企业，正为电池包生产电芯铝壳。

近年来，唐山市抓住入选国家新能源汽车换电模式应用试点城市等政策机遇，不断拓展新型储能在各领域的应用场景，全市新能源电池产业链已涵盖电池材料、装备、燃料电池汽车核心零部件、光伏、风电装备等领域。

“以前我们找配套要跑遍大半个中国，现在在唐山就能配齐90%以上的物料。”王雄斌笑着说，最近还有3家上下游企业正在洽谈落户。这种产业集群效应正在释放巨大能量。

在成品仓库，即将发往欧洲的储能集装箱上，CE认证（安全合格标志）标志格外醒目，企业的电芯、电池包及储能集装箱产品均通过了国标、欧标、美标三重认证，2025年上半年出口业务激增，同比2024年达380%增幅。这背后是海关部门的“上门抽检”服务——当天商检、当天出危包证，让产品能第一时间登上国际货轮，也是政府搭建的海外推介平台，帮助企业敲开欧美储能市场的大门。

如今的唐山国轩，早已不是当年的“单打独斗”。河北省高新技术企业、国家级绿色工厂、专精特新“小巨人”等荣誉，见证着从“规模扩张”到“质效提升”的转变。正在建设中的10GWh重卡电芯项目，不仅能带动1000人就业，还将吸引更多配套企业，让产业链条更粗壮。

从“1”到“30”的跨越，是唐山国轩的成长故事，更是中国新能源产业高质量发展的缩影。这里有企业敢闯敢试的魄力，有政府甘当“服务员”的诚意，更有产业链上下游协同创新的智慧。当营商环境的沃土遇上产业升级的春风，更多这样的发展故事正在中国大地上书写。（冯亚涛、李昊洋、杨文娟、李兆民、朱延生、祝龙超）