“诚信是市场经济的基石，但总有人试图用谎言堆砌商业帝国。”

当南京消费者温先生（化名）在App上看到新车显示已充电359次时，这句商业箴言显得格外刺耳。

今年5月15日，温先生在南京某4S店购买了一辆昊铂HT汽车，车价为21.59万元。

“买车的时候我就询问是否为展车，店员说不是展车，没有任何问题。6月1日，我发现这辆车存在充电异常的情况，有359次（慢充）之多。这个数字是昊铂汽车App显示的，在这个App里面可以看到车辆的充电次数。”温先生解释，自己第一次接触新能源车，不熟悉昊铂汽车App软件，自己充电几次后才发现这个情况。扣除购车后半个月内自己充电的次数（三快三慢），他发现新车一开始就有359次（慢充）充电次数。

发现充电次数异常后，温先生迅速联系了4S店。

对此，门店销售负责人的解释为，“交付前店内补能过程中，因为充电枪问题或者电压不稳，导致每次充电在10秒至20秒左右，属于无效充电，我们已经向客户出示后台相关记录，这对车辆电池没有损害，用户正常享受厂家终身整车质保。”

温先生对上述解释并不认可，认为门店侵犯了他的知情权，向他隐瞒了重大信息。

温先生表示，如果自己事先知道该车已经充电超过300次，根本不会考虑购买。“充电次数是决定我买不买的最重要的因素，任何人都不会买一辆有359次充电记录的新能源车，不管充电是什么原因造成的、有没有损伤，我都不会买，因为电车充电次数直接影响其价值。”

到手新车的电池健康度不是满格也让温先生颇为在意，该车电池健康度显示为99%。“当时销售表示这种情况是长期停放不充电、电池不活跃造成的，只要充上电用两次就好了。但现在看来，可能已经充电多次还没有恢复，证明汽车有问题。”

温先生也向南京有关部门进行了投诉。温先生表示，现在自己的诉求就是退车或者现金补偿。如果退车，希望门店赔偿保险等费用损失，加起来大致在三至四千元；其二是不退车，但门店需要赔付大致20%的车价，大约在4.3万元。

记者联系上涉事4S店。该4S店的工作人员表示：“这个事情我们正在处理，也在和客户沟通。目前我们的解决方案已经够有诚意了，具体内容不方便透露，但温先生不太满意。”

广州昊铂汽车相关工作人员表示，目前还不清楚此事，需要先去了解一下情况。

新能源汽车的“充电日志”，既是消费者维权的利器，也是行业诚信的试金石。当技术不再为谎言背书，当数据成为真相的代言人，我们才能真正迎来一个“数字驱动信任”的汽车新时代。

来源｜凤凰网财经、上游新闻、大象新闻