现在生活条件好了，这日子也是越过越滋润，大家对出门的“座驾”要求也是水涨船高。拖家带口的，选车讲究可多了：坐着得舒坦，空间必须大，关键时刻还得有面子。MPV车型简直就是为家庭出游量身打造的。

以前这块市场，别克GL8、丰田赛那这些老牌选手风光无限，销量杠杠的。但风水轮流转，如今国产新能源势头太猛了！2024年MPV销量榜上，腾势D9绝对是最闪亮的星，今年前五个月累计销量就冲破了4万辆大关，势头强劲，把不少对手甩在了身后。

反观合资阵营，曾经的“神车”本田奥德赛，日子就没那么好过了。2023年，它月均销量缩水到两千多台，跟腾势D9比起来，可以说一个天一个地。这让本田还怎么淡定的了！这不，最近外媒曝光了一组全新奥德赛的渲染图，好家伙，一亮相就把车友们惊到了！

新款奥德赛的造型，彻底拜托了“面包车”的气质。设计师估计是借鉴了自家型格的外形，前脸整得超犀利：大尺寸六边形蜂窝中网，配上细长锐利的LED大灯，攻击性拉满。

转到侧面，悬浮式车顶加上抢眼的19英寸双色大轮毂，配合更锋利、更有力量感的腰线，整个车身精神抖擞，甩掉了“臃肿感”。车尾最吸睛的是贯穿式尾灯和隐藏排气，风格从“居家暖男”变成了“西装暴徒”。

光变帅还不够，块头也大了！海外版预计长宽高达到5150/1990/1750mm，轴距拉长到3050mm。对比现款（4861/1820/1712mm，轴距2900mm），这尺寸一涨，最让人关心的第三排空间，总算有望追上标杆别克GL8了。

如果说外观是“整容”，坐进车里感觉就是“换了魂”！最抓眼球的是那块超大连体屏幕——12.3英寸全液晶仪表加上15.6英寸悬浮中控大屏（海外版或12.1英寸），视觉冲击力强，科技感爆棚。内置最新的Honda CONNECT 4.0系统，支持5G和OTA升级。

更惊喜的是，它取消了传统挡把，换成按键式换挡。这一改，中控台下腾出超大储物空间，放个手提包轻轻松松。用料也升级了，仪表台85%软包，座椅用上打孔真皮加菱形格纹缝线。

最享受的第二排独立座椅，支持夸张的16向电动调节，腿托、加热、通风都配齐了，长途旅行更舒心。

重头戏在动力！海外版准备了两套系统。第一套是让车迷心心念念的3.5L V6自吸发动机（代号J35Y6）！最大功率280马力，峰值扭矩355牛·米，匹配10AT变速箱。这动力储备，开起来底气十足。

第二套是优化后的2.0L i-MMD混动。电机功率提升20%，系统综合功率204马力，WLTC油耗降至5.5L/100km，效率更高。

关键是那台回归的V6！本田给它配了“闭缸技术”和48V轻混。简单说，高速巡航时能智能关闭三个缸，只用三个工作，配合48V电机辅助，大幅省油。官方宣称综合油耗能压在9L/100km以内！相比老款3.5L动辄12L+的油耗，进步巨大。

本田这次给奥德赛大换血，明摆着是在新能源大潮下的“防御反击”。面对腾势D9、传祺M8、极氪009、理想MEGA等国产新势力的“围剿”，本田想靠V6的情怀驾驶感和科技内饰打差异化。

但挑战巨大。国产车在成本控制上有优势，配置往往“堆”得更狠，冰箱彩电大沙发、智能驾驶辅助都给足。而且国内充电桩飞速普及，纯电和插混便利性大增。这些都是本田和传统合资品牌要跨的大坎儿。

当然，如果——这个“如果”很重要——未来国产的新奥德赛，能把那台带闭缸和48V轻混的3.5L V6原汁原味引进来，并且定价稳稳卡在35万内，那它在30万级MPV里就太独特了！兼顾驾驶乐趣（V6的线性输出和声浪）和超大舒适空间，独此一家。

但现实往往骨感。考虑到国内严苛的排放法规、双积分政策，以及市场偏向新能源的大趋势，本田国产新款时，很可能只引进那套升级的2.0L混动。如果真是这样，局面就微妙了。面对腾势D9们更大的屏、冰箱、更炫的科技，甚至限牌城市的绿牌诱惑，仅靠混动和省油，奥德赛想翻身夺回市场，这场仗会异常艰难。毕竟，消费者掏钱时，综合产品力和使用成本，永远最硬核。

您觉得，焕然一新的奥德赛，有机会扳回一城吗？更看重实用配置还是驾驶乐趣？欢迎留言聊聊您的看法！