夏天一到，骑电动车那叫一个方便，风一吹，感觉自己都能起飞。不过呢，这天儿一热，咱的电动车可就遭罪啦。有些看似没啥的行为，其实对电动车伤害可大了，今天就跟大伙唠唠，天热了，哪些行为最伤电动车。

第一个，大太阳下长时间充电。咱都知道，夏天本来就热，地面温度能把鸡蛋烤熟。这电池充电的时候呢，它自己就会发热，再加上外面这么高的温度，充电器散热也不好使了。你要是一充就充好几个小时，甚至晚上充一整夜，电池温度能蹭蹭往上涨，能达到 50℃以上。这时候，电池里的电解液就像被架在火上烤，蒸发得可快了，极板上的活性物质也开始脱落，严重的话，电池都能鼓包。我有个朋友，就是夏天晚上充电没管，第二天一看，电池直接鼓得像个小馒头，只能换新的，那可老心疼了。据数据说，电池温度每升高 10℃，寿命损耗速度能增加 50%，这可不是闹着玩的。

第二个，刚骑完就马上充电。夏天骑完车，大家是不是都想着赶紧给车 “喂饱”，好下次接着用。但你知道吗，骑行的时候，电池一直在放电，里面温度能达到 40 - 50℃。这时候你要是马上充电，电池温度一下子就飙到 60℃以上了，就像人刚跑完马拉松，还没喘口气呢，就又被拉去接着跑，这谁受得了啊。电池也一样，这么一折腾，电极材料老化得可快了，循环寿命也大大缩短。正常情况下，电池循环次数能有 300 - 500 次，你要是老这么干，可能 200 次都到不了，多不划算。

第三个，把车长时间扔在太阳底下暴晒。夏天太阳那个毒啊，晒得人都受不了，更别说电动车了。你把车停在太阳下，一会儿功夫，车身温度就能达到 60 - 70℃，电池箱里温度更高。电池外壳在这么高的温度下，就像被火烤的塑料一样，慢慢就软化变形了，密封性也变差了。电池里的水分蒸发得更快，电解液黏度降低，内部短路的风险就增加了。要是锂电池，在高温下还可能出现自放电加速的情况，电池容量就这么一点点没了，而且是不可逆的损失，你说气人不气人。

第四个，电量耗尽了才想起来充电。咱可别学我之前，老是等电动车电量见底了，仪表盘上红灯闪了，才着急忙慌找地方充电。铅酸电池放电到电压低于 10.5V / 节、锂电池低于 2.5V / 芯的时候，极板上就会析出硫酸铅结晶，就像给电极孔隙堵上了水泥一样，充电接受能力大打折扣。这时候你再充电，就感觉充不满，用的时候也跑不远，续航明显缩短。我现在都学乖了，只要电量低于 20%，我就赶紧找地方充电，再也不敢 “见红才充” 了。

第五个，胎压不足或者载重过高还硬着头皮骑。夏天有时候忙起来，都顾不上看电动车胎压。你要是发现轮胎有点瘪了，还不打气，继续骑，这可就麻烦了。低胎压会让轮胎滚阻变大，电机就得输出更大的电流来维持动力，这时候电池就得大电流放电，超过额定放电倍率。就好比让一个小朋友去干大人的活，他能不累坏吗？电池也是，这么一折腾，极板腐蚀和活性物质脱落加剧，特别是爬坡或者逆风的时候，危害更明显。还有啊，咱也别为了省那点运费，一次带太多东西，载重过高对电池伤害也不小。

宝子们，电动车可是咱出行的好伙伴，夏天多注意这些，就能让它多陪咱几年。要是因为这些小细节，把电动车搞坏了，又得花钱修，又耽误事儿，多不划算。大家赶紧检查检查自己的电动车，有没有这些问题，有的话，赶紧改过来。觉得这篇文章有用的，给我点个赞，关注一下，祝大家都能顺顺利利出行，钱包越来越鼓，干啥都发财！