芝能科技出品

极氪9X依托浩瀚-S电混架构，以全球首个全栈900V高压系统和兆瓦级电驱系统，实现在动力性能、补能效率和纯电体验上的大幅超越，要定义了混动豪华SUV的技术标准。

底盘系统、安全结构和辅助驾驶也展现出架构级整合能力，体现出从动力系统到底盘控制、从车身结构到感知智能的全链路自研实力。

极氪9X填补了中国品牌在全尺寸SUV领域的空白，更希望通过架构赋能，将混动车型推向新的技术高地。

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浩瀚-S：

混动技术的专属架构

浩瀚-S是极氪基于SEA浩瀚架构升级打造的豪华电混专属架构，相比现有主流混动平台，它具备三项核心特征：全栈900V高压平台、兆瓦级三电机电驱系统、与纯电看齐的高性能快充与电驱效率。这些特性在技术层面构建起极氪9X超越现有混动SUV的能力边界。

高压系统与动力平台协同优化

浩瀚-S架构引入目前混动领域中唯一的900V系统，这是纯电架构向混动领域的技术下放。该高压系统支持6C倍率快充，20%至80%仅需9分钟补能，相比当前主流400V架构的混动车型，提升了充电效率2-3倍。

70kWh的大容量电池包结合自研热管理系统，实现380公里CLTC纯电续航——这是目前全球混动SUV的最高记录。

电驱部分由三电机系统组成，总输出功率达1030kW，对应马力超1400匹。整车零百加速进入3秒级，馈电状态下也无性能衰减。

极氪9X通过将2.0T电混专用发动机与全球功率最高的145kW增程发电机结合，在馈电时依然提供电量回充和直驱模式，以保障高能响应。在满电、高速、爬坡等多种工况中，车辆可在纯电驱动、发动机直驱、增程发电和并联驱动间无缝切换，实现系统能耗的实时最优匹配。

电驱性能与系统热效率同步提升

极氪自主研发的2.0T混动专用发动机热效率达到46%，并通过高速直驱机制，规避“油转电再转动”所带来的能量损失。

在馈电高速场景下，这套系统可以边行驶边将发电机输出补回电池，实测时速120公里每小时的馈电状态下，每小时可补回20度电，90分钟内实现从30%充至80%的电量。

噪声控制方面，通过双质量飞轮、曲轴偏心设计及整车90%以上区域的声学包裹，实现发动机启动运行对车内声环境影响控制在0.5dB以内，几乎无感。

热管理系统与快充技术融合

高倍率大电池的热控制技术是该系统的另一关键。自研混动热管理方案配合三电布置优化，不仅支持快充，而且兼顾不同模式下电驱效率与整车热稳定性，实现在各种环境下稳定、高效的驱动输出。其经济性也明显优于同级别产品，百公里综合油耗比1.5T增程动力系统低5%-10%。

浩瀚-S不仅将900V、兆瓦电驱、6C快充等电动技术引入混动系统，更通过整车能量管理策略打通增程、混动和纯电三种模式，实现三位一体的全场景覆盖。

这是一种架构自上而下重构混动性能的新范式，不再是传统燃油与电驱拼接的妥协方案，而是一种融合效率、性能与补能体验的全栈系统能力体现。

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极氪9X：

基于架构整合的整车系统工程

极氪9X不仅在动力系统上形成突破，在底盘控制、车身结构和智能辅助驾驶方面也实现了系统级联动，验证了架构造车的技术纵深能力。

底盘系统的电控融合与全地形能力

作为一款超过5.2米的全尺寸SUV，极氪9X通过浩瀚AI数字底盘实现了大尺寸车体下的“小车感”操控。这套系统由双腔双阀空气悬挂、48V主动稳定杆和定海智能中枢控制器共同构成。

空气悬挂行程达110mm，最大离地间隙288mm，可在越野或高速行驶时实现自适应升降调节。双阀减振系统带宽是单阀产品的2-3倍，实现动态阻尼调节。

48V主动稳定杆响应时间仅0.2秒，最大扭矩1400Nm，除过弯侧倾抑制外，还具备碰撞抬升功能，在检测到侧面碰撞风险时，0.7秒内提升同侧底盘，将冲击引导至车身门槛梁，最大减少侧面侵入27%。

车身结构：被动安全的系统性设计

极氪9X车身扭转刚度达到41600Nm/°，是全尺寸SUV中最高标准之一。结构用材方面，高强钢和铝合金占比超过91%，其中2000MPa超高强钢用于A/B柱及侧防结构关键位置。

极氪首创的“一体式门环 + 天窗环 + 后端压铸结构”三大系统，将白车身碰撞承载路径系统性闭环。其中，一体式热成型天窗环具备4.2倍车重的顶压能力，后车身压铸结构由80余零部件整合为3个主件，焊点减少千余个，使后部碰撞能量吸收能力提升16%。

主动安全方面，如“第三吸能盒”通过设于防火墙与发动机之间的缓冲结构，减少撞击传导；高压配电盒设有主动翻转机制，防止追尾时高压元件挤压变形导致次生事故；油箱防撞阻止块则保证混动系统油电分离状态下的安全。

辅助驾驶系统：从高阶感知到算法闭环

极氪9X配备H7与H9两套智能辅助驾驶系统。H9系统基于Thor-U芯片，计算力达1400TOPS，已具备L3级功能能力。其Smart AI Agent系统为架构式算法框架，具备端到端的全场景感知与决策闭环能力。

系统在半年内完成NZP（无图城市导航辅助）全国推送，支持包括多车道匝道、ETC出入口、环岛、车位到车位等全路径智能辅助。

系统持续通过OTA进化，叠加高精地图、摄像头+雷达+超声波+激光雷达的多源感知融合，以及控制算法的高冗余策略，覆盖城市、高速、泊车三大使用场景。

极氪9X在整车层面体现了“架构思维”下的系统工程逻辑：动力系统、电控底盘、安全结构和辅助驾驶功能形成完整闭环。结构、感知、执行的协同优化不仅提高了安全性与性能，也通过软硬件融合为用户提供兼顾舒适与操控的驾驶体验。

小结

极氪9X是基于架构主导思维，打造面向高端新能源时代的系统解决方案。在浩瀚-S架构的支持下，其在动力、电控、结构、安全和智能五大技术维度全面对标甚至超越国际主流豪华品牌。

在用户对纯电体验、豪华性能与智能安全三者兼得的需求不断强化的背景下，极氪9X所代表的“架构型混动”是一次很有价值的尝试。