受新能源汽车补贴政策的推动，中国汽车产业的发展，处于历史最好时期。从2025年5月份额的数据来看，中国汽车销量在全球市场的占比已达34.7%，同比提升2.7%。全球前十大车企，中国厂商除了比亚迪排名第六，还有吉利上榜，位居全球第九。而在高端市场，鸿蒙智行、蔚来、理想表现出较强的竞争力，尤其是鸿蒙智行，售价四十五万、近百万的车，十分畅销，连奔驰、宝马、奥迪、保时捷都得让路。

中国汽车产能已占到全球产能的1/3以上，将冲击欧美和日韩的汽车厂商。美国汽车产业就正在走下坡路，特斯拉也因为马斯克趟浑水，受到波及，在全球数十个国家被抵制，销量下滑。对此，美国产业界认为，美国汽车产业之所以落后了，是因为苹果、谷歌等科技巨头边界感太强，不涉足汽车产业。

厂商越集中，技术成熟就越快。中国因为新能源品牌众多，带动了产业链的成熟与技术完善。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利曾多次称赞中国电动汽车，认为中国电动车已经领跑，而苹果、谷歌又不参与这场“战争”。

吉姆·法利认为，苹果、谷歌完全可以造车，完全有可能成为全球一流的车企。因为它们有软件生态优势，有硬件制造经验，更有全球领先的技术，无比雄厚的资金，它们造车其实相对简单。然而，它们对此并不感兴趣，也十分谨慎，对汽车安全的验证要求极高。

在产业高度细分的今天，造车比造手机容易多了。苹果曾经研究数年，投入数百亿元，最终放弃汽车项目。这反映出苹果公司对自己的要求很高——没有突破性的创新，没有绝对的安全，没有改变产业的能力，它不会轻易涉足。

谷歌也是如此，它是全球最早（2009年）涉足智能驾驶领域的企业，那时中国车企还没有开始研究，谷歌的智能驾驶汽车已在公路上奔跑了数年，积累了大量数据。然而，谷歌也十分谨慎，即便智能驾驶技术领先，也生怕不成熟，生怕出车祸。以至于有媒体说，谷歌谨慎过了头。

相对来说，中国企业效率更高，只要认准市场够大，就会冲进去，不会顾虑太多东西。互联网公司、手机厂商、家电企业等，它们都纷纷杀入新能源汽车领域，几年间，冒出了一大堆新能源汽车品牌，如理想、蔚来、小鹏、小米、零跑以及鸿蒙智行下的多家品牌等。即便是比亚迪、吉利、长安、广汽、上汽等，也在不断孵化新品牌。

今年，全球70%以上的电动汽车，由中国制造。美国要想赶上来，没有科技巨头的参与，是不可能的。