7月7日，据财联社报道，LG新能源今日对外披露，受电池销售强劲的推动，预计公司第二季度将实现正的营业利润，且无需依赖美国此前颁布的税收优惠。

LG新能源预计，今年4-6月，公司营业利润可能达到4922亿韩元，较去年同期1953亿韩元增长152%。

据悉，除去AMPC二季度补贴的约4908亿韩元，LG新能源二季度的营业利润为14亿韩元（约合733万元人民币）。LG新能源表示，将在本月晚些时候公布二季度业绩的具体情况。

对于业绩提振的原因，LG新能源表示，一方面是对现代汽车、起亚汽车、通用汽车等客户的出货量增加，另一方面是在密歇根州荷兰工厂已经批量生产储能用磷酸铁锂（LFP）电池，有望进一步提高业绩。

此外，LG新能源还计划通过削减成本，将电动汽车销售重点放在利润更高的项目上。

北美市场一直是LG新能源的布局重心，在电动车市场，美国主要的车企都在LG新能源客户列表上，但随着中国企业出海布局以及磷酸铁锂电池反扑三元，LG新能源等日韩企业的份额被逐渐挤压。

在1-5月全球动力电池装机量中，中国6家公司市场份额继续提升达68.4%，已接近七成。虽然日韩4大企业份额均下滑，但LG新能源下滑最明显，下降幅度达到2.1%。

在此情况下，LG新能源寄希望于大圆柱等电池技术实现超车。据统计，LG新能源大圆柱电池已经获得特斯拉等在内的多家国际车企青睐，此外在今年6月还与中国奇瑞签下为期六年、总量达8GWh46系圆柱形电池供货协议。

除了大圆柱电池，LG新能源也在技术路线上进行更新，以生产电动车用磷酸铁锂电池。消息显示，LG新能源计划将与通用合资的田纳西州工厂，部分区域转为方形LFP电池生产线，未来将主要用于雪佛兰Bolt、Equinox、Blazer和Silverado EV等车型。

在储能领域，LG新能源美国密歇根州磷酸铁锂电池工厂在今年5月已正式投产。该工厂初期已开通两条LFP电池生产线，第三条将在年内投产。整体设计产能为年产16.5GWh储能电池，并配套5GWh电动车电池产能，总计年产量达到21.5GWh。

行业预测，北美储能市场需求正加速释放，LG新能源储能电池的产能提升，将大幅增加其销售量，带动业绩进一步增长。同时也会给中国储能电池企业带来压力。

起点锂电注意到，目前美国各种新政落地，严重制约着其新能源汽车产业的发展，基于补贴的终止、成本的提升，福特、日产等多家企业已开始削减北美地区的电动汽车项目，这对日韩电池企业将造成不小的影响。

LG新能源方面，已开始进行多方布局，比如加快储能业务的推进、产能的爬坡，其次加大在电池回收市场的扩张。

6月19日，LG新能源宣布与日本丰田汽车旗下的丰田通商在美国成立了一家合资企业绿色金属电池创新公司（Green Metals Battery Innovations），专注于电池回收。该工厂计划于2026年开始运营，以期达到最大处理13500吨废料的年处理能力，相当于40000多个汽车电池。

此外，LG新能源在4月还与法国环境服务商Derichebourg成立了电池回收合资企业，将投建电池回收工厂。两家公司持股比例各为50%。工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔，预计2026年动工，2027年投产，年处理能力超2万吨。