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商用汽车新闻传媒从全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（以下简称“客车分标委”）获悉，多项客车安全标准正在进行修订工作。日前，客车分标委主办，由中国公路车辆机械有限公司修订的国家标准GB 13094-XXXX《客车结构安全要求》讨论会在襄阳举行，国内主流客车制造企业、检测机构及科研院所等30余位专家参加会议。

同时，客车分标委主办、由宇通客车股份有限公司和中国公路车辆机械有限公司分别修订的国家标准GB 24407-XXXX《专用校车安全技术条件》和GB 19260-XXXX《低地板及低入口城市客车结构要求》讨论会同步召开，主流客车制造企业、核心零部件供应商、权威检测机构及知名科研院校、公交运营公司、行业协会等专家代表出席。

商用汽车新闻传媒了解到，会议紧扣当前客车安全痛点与前瞻技术趋势，重点针对车身结构强度性提升、新能源安全体系化构建、防火疏散双维强化、智能安全主动防御、行动不便乘客配置设施等讨论确定了下一步工作的要点，起草组将根据会议结论对标准征求意见稿进行修改完善。

《专用校车安全技术条件》标准草案内容针对近年来社会高度关注的校车侧翻、碰撞防护、火灾逃生等关键领域，确定了下一步工作的要点，并根据会议结论对标准征求意见稿进行修改完善。

之所以对这几项标准进行修订，源于近年来，国内客车及校车在高速侧翻、碰撞与火灾事故中时有发生，暴露出车身结构强度不足、整车抗倾覆性能有限及紧急疏散通道设置不完善等问题。2024年我国交通运输部数据显示，因营运客车事故造成的死亡人数占道路交通事故总量约15%，急需从标准层面进一步提升整车被动安全水平。

与此同时，全球主要市场的法规不断升级，欧盟UNECE R66《客车超结构抗倾覆性能》与R107《客车防火及乘员保护》、美国FMVSS 220《校车抗倾覆结构完整性》、FMVSS 221《校车车身结构强度》及FMVSS 222《校车乘员座椅防护》均已实施更严格的测试与准入要求，这对我国生产企业的国际竞争力提出更高挑战。

今年，客车分标委启动了对《客车结构安全要求》和《专用校车安全技术条件》两项国家标准的制修订，旨在补齐国内在侧面碰撞、倾覆保护、火灾防护和紧急疏散等方面的标准空白，加强基础安全底线支撑，加快行业提档升级。针对客车结构，从整体弯曲刚度到局部抗冲击能力提出了更高的压力载荷和位移限值；围绕校车的座舱分隔、座椅防护、逃生窗与紧急出口设计给出了更加细化的技术条件与试验方法（均为征求意见稿）。