前段时间，我的混动车出了点状况，电池坏了。一开始我还心存侥幸，想着不是有燃油发动机嘛，干脆就当油车开呗。嘿，你还别说，真这么做了之后，才发现这里面门道可不少，尤其是油耗方面，那变化简直让我有点肉疼。今天就来跟大伙唠唠这段特别的经历。

我的车是一款插电式混动车，平常开着挺顺心的，短途用电，省钱又安静；长途就混动模式，也没啥续航焦虑。可那天，我正开着车呢，突然仪表盘上电池故障灯就亮了，紧接着车子就感觉不对劲，动力明显弱了下来。我心里 “咯噔” 一下，知道坏事了。把车送到维修店一检查，说是电池出问题了，修的话费用不低，而且还得等配件，得好几天。我这几天又着急用车，没办法，就寻思着先当油车开着吧。

刚开始当油车开的时候，倒也能走，就是感觉车子变得特别 “笨重”。以前起步的时候，电机响应可快了，轻轻一踩油门就出去了，又安静又顺滑。现在呢，全靠发动机发力，那声音一下子就大了起来，而且起步的时候感觉特别肉，就像拉着一堆重物似的。我一开始还纳闷呢，后来才反应过来，这电池虽然坏了，但它还在车上呢，重量可没少，再加上没有了电机的辅助，发动机得费更大的劲才能带动车子，这油耗能不高嘛。

为了看看这油耗到底高了多少，我专门留意了一下。以前混动模式的时候，百公里油耗也就 4、5 升左右，可电池坏了之后，同样的路段，同样的驾驶习惯，油耗直接飙升到了 8、9 升。有一次我跑了一段高速，本想着高速上发动机效率高，油耗能低点吧，结果还是让我失望了，百公里油耗依然在 7 升多。这和我之前开纯燃油车的油耗差不多了，甚至有些时候比纯燃油车还高。你说气人不气人，本来买混动车就是图个省油，这下可好，全泡汤了。

后来我跟一些懂车的朋友聊起这事，他们给我分析了原因。像我这种插电混动车型，在设计的时候，发动机和电机是相互配合工作的，电池好的时候，电机可以在起步、低速行驶这些时候发挥作用，发动机就能更高效地工作，所以油耗低。可电池一坏，发动机就得单打独斗，不仅要驱动车子，还得带着那没用的电池一块儿跑，这就相当于让一个人干两个人的活，油耗自然就上去了。而且，电池坏了之后，车上一些原本靠电池供电的设备，现在也得靠发动机发电来供应，这也增加了发动机的负担，进一步导致油耗上升。

除了油耗高，这当油车开的驾驶体验也差了不少。以前超车的时候，电机和发动机一起发力，轻轻松松就能超过去。现在呢，得提前踩油门，等发动机慢悠悠地把转速提起来，才有那么点动力，超车变得小心翼翼的。还有在市区堵车的时候，以前走走停停，电机驱动没啥顿挫感，现在发动机一会儿启动一会儿熄火，车子抖得厉害，坐在车里感觉特别不舒服。

不过呢，也不是所有混动车电池坏了都能当油车开。我后来了解到，像有些增程式混动车，发动机只是用来发电的，并不直接驱动车轮，要是电池坏了，车子基本就动不了了。还有一些混动系统设计得比较特殊，电池一旦出问题，车辆可能就无法正常启动。所以说，不同的混动车，在电池故障后的表现还真不一样。

经过这段时间的折腾，我算是深刻体会到了混动车电池的重要性。要是你的混动车电池也出问题了，我劝你还是尽快去维修或者更换，别像我一样硬着头皮当油车开，这油耗真不是一般人能承受的。当然啦，如果你只是临时应急，短时间当油车开一下，倒也不是不行，但心里可得有个底，油耗肯定会高很多。

好啦，今天关于混动车电池坏了当油车开的这些事儿就跟大家分享到这儿。要是你也有类似的经历，欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊。觉得这篇文章有用的话，就请动动你发财的小手点个赞、关注一下呗，祝大伙都能顺顺利利开车，平平安安出行！