法系车主解决C5烧机油问题总结多年用车感受

提车

2016年1月，一台白色1.8T二代胖五（雪铁龙C5）来到我家。作为法系车狂热爱好者，我们总有些偏执：迷恋魔毯般的底盘、跑山高速过弯的刺激感或那份独特的造车理念。近十年是国内汽车市场爆发期，许多厂商为讨好消费者追求外观大气、价格低廉，却忽略了安全初心。唯有法系车这个“老实人”，哪怕被边缘化也坚持理念。我拥有三辆法系：二代胖五、三代胖五和最帅的508L。

图1(提车照片)

图2(508L照片)

图3(508L前脸)

感受与杂谈

同时拥有三辆法系车，操控性无需多言。出市区常开三代胖五（外牌）。相比日德系，法系的精髓在底盘、操控和指向精准度——标雪是底盘调校大师。有人诟病其板悬设计，那或许是真不了解或没开过。我的第一辆法系是租的三厢富康手动挡（1.6不死鸟发动机），换挡松离合踩油门的瞬间感受到那份韧劲与行云流水，从此难忘。

二代胖五已陪伴我七年，“七年之痒”不存在于我们之间。

图4(检测场照片)-车身板正、漆面光亮如新、全车原版原漆。

无论风雨都停在地库精心呵护。

图5(地库中的胖五)

三代胖五因牌照限制也只能停在地库待命。

问题浮现

没有完美的车。法系常见问题是行驶约八万公里后易烧机油。我的二代胖五算幸运的，“症状”直到2021年中才出现（约10万公里）。一次急刹车时机油灯报警！经验判断可能是急刹导致油底壳机油波动、油泵瞬间供油不足引发压力报警。停车检查：机油尺下限已探不到油！后续观察确认：一个保养周期内约每1000公里消耗0.3-0.4升机油。

图6(缺机油后换油照片)

图7(发现烧机油的里程数)

经验分享

面对烧机油纠结过：大修费用不菲；持续添补治标不治本且会恶化；车辆残值已不高。寻求高性价比方案是关键——低成本投入高质量结果。

在众多方法中注意到有车友使用“司有普活塞环释放剂”效果显著（虽不及新车状态但大幅改善）。抱着尝试心态购入使用：

*首次使用后：厚积碳明显溶解露出活塞金属色。(图8)

*第三次使用后：积碳基本清除干净。(图9,10)

*效果：烧机油现象显著缓解！一个保养周期内无需额外添加机油了。(图11-光亮如新的活塞)

结束语

“一日法系终身法系”。我以实际行动诠释着这份热爱。虽近年销量低迷有其原因（傲慢？轻视需求？16/17年烧机油及1.2T皮带事件？改款失败？），但神龙的“元+”计划带来了回暖迹象。

作为资深车主无法力挽销量狂澜，但愿分享用车经验与治理烧机油的真实历程给同好们参考。

图12(三车合影)