7月4日，比亚迪推出了海豹06 DM-i旅行版，一款定位为“全球首款超混旅行车”的新车型，起售价为10.98万元。

这是海豹06 DM-i的衍生车型，主打旅行车造型和第五代DM混动技术，旨在填补中低价位旅行车市场的空白。但在中国旅行车文化尚未普及的大背景下，这款车究竟是“引领潮流”，还是“自娱自乐”？

在旅行车荒漠中杀出一条路

“旅行车”在中国市场长期处于边缘位置。虽然有爱好者高呼“瓦罐情怀”，但现实是，旅行车市场一直未能起势：无论是大众蔚揽、沃尔沃V60，还是此前比亚迪自家的秦Pro Wagon，销量始终不温不火。

此次海豹06 DM-i旅行版试图打破这一僵局。它采用标准旅行车造型，车身更长更宽，轴距达到2790mm，搭配670L后备箱与高拓展性的车载行李架，确实在空间表现上比轿车更具实用性。再加上后排可放倒变成“露营大床房”的设定，对喜欢户外露营、周末出游的用户来说，这是一种吸引。

但问题是：这种生活方式，在中国真的是大众化需求吗？目前看，仍属小众。车企希望通过“高颜值+大空间+低能耗”来破圈，这条路是否走得通，还要看用户能否买单。

第五代DM技术加持，能耗和成本双击

海豹06 DM-i旅行版搭载比亚迪最新的第五代DM混动系统，亏电油耗低至3.15L/100km，满油满电综合续航可达2000公里。这一点对经常跑长途的用户非常有吸引力。加上云辇-C悬架系统和DiPilot智能驾驶辅助功能，配置堪称“堆料”。

但“标配丰富”也并非没有代价。在定价仍压在13万元以内的同时，比亚迪必须通过更高程度的垂直整合、自研自产来控制成本。消费者看似花得少，其实是踩在高度规模化生产的红利之上。如果销量不及预期，这套玩法也难以长期维持。

谁在为旅行车买单？

一个现实问题是：谁才是真正会选择旅行车的用户？以往旅行车在国内多由合资品牌主导，用户群体以热爱欧洲生活方式的中产为主。而海豹06 DM-i旅行版则试图把门槛打下来，面向“年轻家庭用户”和“泛户外人群”。

这种下探尝试在逻辑上说得通，但也面临挑战：一方面，很多年轻用户依然更倾向于SUV或轿车；另一方面，旅行车在中国缺乏文化认同，缺少“认车”氛围。换句话说，你得花很多成本去教育市场。而现在的比亚迪，似乎选择了“边教育边投放”这种折中方式。