相信大家在买车、用车的时候，都难免遇到一些大大小小的问题，虽然问题不算大，但是就能让我们纠结上一段时间。师哥也经常在后台里收到不少网友关于购车的留言。最近就有网友咨询“一汽丰田亚洲龙优惠后13万多，值不值得购买”。那么，今天我们就聊聊一汽丰田亚洲龙这款车，看看的产品力又将如何。

价格诱人：定位为B级轿车的一汽丰田亚洲龙，厂商指导价为17.88-25.68万元，而网友说的13万多的丰田亚洲龙则是入门版车型，亚洲龙 2024款 2.0L CVT 进取版，厂商指导价为17.88万元，在终端市场优惠之后裸车价格在13.38万，落地价格在15万出头（优惠请咨询当地经销商）。作为一款合资B级轿车，个人觉得这价还是挺实惠的。

此篇文章聚焦于网友说的这款：亚洲龙 2024款 2.0L CVT 进取版进行解析。

拥有较高的颜值：在我们看来一汽丰田亚洲龙的整车设计还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸夸张的大嘴有着很高的辨识度和回头率，丰田近年来的设计开始逐渐从走起了激进路线，有一点不怒自威的既视感。大灯造型狭长且锐利，虽然是入门版车型，但是依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯以及大灯高度可调，功能十分全面。

车身侧面线条十分自然流畅，丝毫不会因为车辆长度接近5米而让人觉得有丝毫的臃肿感，比例控制的十分得体。并且采用了17英寸铝合金轮圈以及215/55 R17的前后轮胎规格。这样的轮胎尺寸虽然不及18英寸和20英寸，但是17英寸轮胎更适用于潮湿的路况，能够在雨天提供良好的抓地力和稳定性，其特点在于乘坐舒适，颠簸时冲击较小，同时具有良好的稳定性。

尾部设计相比于车头要内敛了不少，不过也许是为了彰显身份，AVALON字样被放在了尾部中央，为了迎合年轻消费者群体的审美需求，在尾部还有一个小小的鸭尾装饰。棱角分明的后保险杠两侧还加入了红色后示宽灯进行点缀。

底盘悬架方面：基于TNGA架构打造的一汽丰田亚洲龙采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的结构组合。根据此前我们对丰田亚洲龙的试驾，它在操控性方面给我留下的印象也非常深。更低的车身重心无疑会提升整体驾驶的稳定性，车辆开起来不再会像船一样发飘，有了更好的循迹性，让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。

空间宽敞：新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，这样的尺寸在同级车型中也具备不错的优势。我个人的身高为178cm，将前排座椅调至合适位置后，头部空间还能剩余一拳，保持前排坐姿来到车辆后排，此时头部空间剩余4指，腿部则能有超过两拳的空余。

座椅方面，因为是入门版车型，它的座椅采用了织物材质进行包裹，看起来虽然廉价。但在透气性和耐用性上表现突出。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低调节，而副驾驶座椅则可进行前后及靠背调节，提升了乘坐的舒适度。

内饰方面：中控台布局简洁且有些层次，但是车厢内的塑料感有点强，最低配车型的多功能方向盘是塑料的，看起来会比较廉价，另外10.25英寸中控屏直挺挺的杵在那里，欠缺些设计美感，并且影像清晰度一般，车机系统落后。

配备了L2级智能驾驶辅助系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、电动天窗、外后视镜锁车自动折叠、8喇叭扬声器、自动空调等，到了这个级别的轿车，居然没有倒车雷达和倒车影像，不得不吐槽丰田汽车真的很抠，呵呵，建议后期加装，也花不了多少钱。

虽然是最低配车型，但安全配置方面让人满意，拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等。

再来说说动力部分：搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机，最大马力为173Ps、最大功率为127kW，最大扭矩为206N·m，与之匹配模拟10挡的CVT变速箱，WLTC综合油耗为6L/100km。很多人会比较担心动力的问题，实际开起来动力输出平顺，日常家用完全够用。百公里平均油耗在8L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考），但是起步那一刻以及满载遇上较大的坡路能感觉到动力偏弱，深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱，爆发力一般。