新车价格一降再降，导致二手车商面临的库存压力继续增加。最近，行业数据显示，库存周期超过30天的企业占比已经达到35%。有业内人士指出，这个库存周期对新能源二手车商来说，已经会面临亏损风险。

上月全国二手车交易量环比下降5.72%

日前，中国汽车流通协会公布的数据显示，5月份，全国二手车市场交易量为160.39万辆，环比下降5.72%，同比增长1.22%，交易金额为1029.62亿元。1-5月，二手车累计交易量791.26万辆，同比增长0.62%，与同期相比增加4.87万辆，累计交易金额为5163.99亿元。

上月二手车市场呈现出交易波动、增长乏力的态势。这主要源于两方面因素。一方面是受到新车市场的激烈竞争影响。尤其在五一节假日期间，新车市场优惠力度加大，加上地方促消费政策的助力，吸引了不少原本打算购买二手车的消费者，这种分流效应一定程度上导致二手车交易量出现下滑。另一方面，新车价格体系的波动，给二手车市场带来了深远且复杂的影响。

库存周期超过一个月的企业占比达35%

5月新车价格不稳定，使得二手车市场库存周转时间进一步延长，库存压力显著增大。目前，库存周期超过30天的企业占比达35%，较上月增长了0.5个百分点。5月份，二手车平均库存周期为42天，较4月增加了1天。

库存积压导致车商资金占用压力增大，经营风险也随之上升。不过，在市场淡季的表象之下，也存在着一些积极信号。据商务部数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量已达412万份。随着以旧换新政策的持续推进，预计将有更多老旧车辆流入二手车市场，丰富市场车源。

有车商称有时库存15天也有风险

相比全国其他地区，广东5月二手车交易量降幅相对较小，环比下降4.3%。在竞争压力下，如何尽可能缩短库存周期，是车商们需要解决的问题，众多二手车经营者正在不断改变原有的经营模式。

粤电新能源负责人李家谦表示，现在二手车交易市场已经越来越少车商靠熟人介绍过来买卖车辆，通过网络营销方式获取客源及订单方式的占据70%-80%。

对于一些大型车行来说，通过网上平台获客的比例也越来越高。千里发名车汇一名销售经理透露，他们平台获客和到店转介绍的比例已经达到七三开。例如加入懂车帝这类行业头部平台后，借助对方的“全国购”销售体系，在其平台内所有门店都能实现互卖，可以将车辆卖到全国，有助于加快周转时间。“此前库存周期一般在45天左右，超过45天我们就会批发或亏本零售。

现在理想状态下，库存周期可以缩短到30天以内。”该公司一名销售负责人表示。一名从业多年的二手车鉴定评估师称，对于经营新能源车的二手车商而言，30天左右的库存周期都有点危险了，基本上会面临亏损风险。

李家谦表示，目前他们的库存周期在1个月左右，有时候超过15天也有亏损风险。现在主要还得看各品牌主机厂的定价政策有没有调整，有不少厂家销售政策一周一调，这就会对二手车库存周期带来明显的影响。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆