前不久，汽车圈还是小米汽车和问界之间在“战斗”，如今却变成了长城、吉利和比亚迪的战场。用很多网友的话说，如今的汽车圈算是“打”乱套了。那么，对于不久后就要上市的小米YU7来说，这究竟是好是坏呢？这辆新车还能像米粉说的那样，月销量超越特斯拉Model Y，轻松破3万吗？

有一说一，目前对小米YU7最大的影响并非来自长城、比亚迪、吉利和问界等车企，而是小米自家产品不再出幺蛾子。而从目前市场反馈来说，米粉还是很愿意为小米汽车买单的，这也就造成一种结果，小米YU7的销量可能依旧让很多同行羡慕嫉妒。那么，小米YU7未来的销量真的只是靠米粉撑起来吗？答案显然不是如此。

在小编看来，目前小米YU7月销量未来大概率能破3万的点，主要有三方面。当然，这里有一个前提，那就是小米YU7的价格别太逆天了。

第一方面：小米的设计能力

很多人可能觉得小米SU7的高销量是米粉的贡献，事实上不止如此，有很多车主纯粹是为小米SU7的外观买单。别管好的设计是不是心有灵犀，但大多数人对好的设计还是心动的。所以，从目前小米YU7的设计来看，这辆车在一定程度上还是可以凭借外观赢得不少消费者的认可。再加上一些个性化的车漆颜色，反馈到产品层面，小米YU7的销量自然不会低。

第二方面：小米车内设计与配置

小米YU7的整个内饰设计其实还是比较能打的，虽然采用了3块Mini LED屏幕的“天际屏”让我想起了宝马的视平线，但是不得不承认，这样的设计属实好用，如主驾显示关键信息，副驾区域则可显示娱乐信息等等。在开启智能驾驶辅助功能后，小米YU7的仪表还会自动启动SR功能，结合左右转向支持盲区影像显示等等功能，小米YU7的整体表现理论上是可以的。具体实车表现如何，还要等拿到车以后再说。

至于说纯粹的配置方面，比如全系采用800伏碳化硅高压平台、标配700TOPS算力性能的英伟达Drive AGX Thor芯片、1 个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，以及主副驾零重力按摩椅和靠背最大角度135度的后排座椅等等，都足以让很多消费者心动。比起小米SU7而言，我觉得小米YU7其实更符合国内汽车市场需求。

第三方面：流量造就销量神话

为什么小米SU7有一点风吹草动就能上热搜，主要还是因为其流量足够高。同样的道理，小米YU7的流量无形中会为其销量冲高做出大贡献。接下来的日子，只要小米YU7没有出现特别严重的质量或口碑危机，持续的高流量曝光将不断吸引潜在消费者关注，凭借品牌影响力转化为实际购车行为，助推销量再创新高。

整体来说，小米YU7正式上市后的销量不会差，能否月销量破3万，基本上就看定价了。如果说价格比特斯拉Model Y贵，那小米YU7的销量可能只是月销1万台左右，如果比特斯拉Model Y稍便宜一点，小米YU7月销量破2万是有希望的。我说的是如果，如果小米YU7的起步价在20万左右，那雷总需要做的就是加生产线吧！