作为增程式电动汽车的标杆车型，理想ONE凭借“城市用电、长途用油”的灵活模式，在新能源市场占据重要地位。然而，其搭载的1.2T三缸增程器因长期处于低负荷发电状态，易因燃油燃烧不充分导致积碳问题。数据显示，未定期养护的增程器在8万公里时功率衰减率可达养护车辆的3倍，喷油嘴堵塞率超40%。本文将从积碳成因、清洁方案、预防策略三个维度，为车主提供系统化解决方案。

一、积碳成因：增程器工作特性与燃油品质的双重挑战

1.1 增程器工作特性

理想ONE的增程器采用串联混动结构，发动机仅驱动发电机发电，不直接参与驱动。这种设计导致发动机长期处于2000-3000rpm的固定转速区间，燃烧室温度波动大，燃油雾化效果差。尤其在急加速或电池电量不足时，增程器需频繁启动，加剧了冷启动工况下的燃烧不充分问题。

1.2 燃油品质与驾驶习惯

• 燃油品质：使用92#汽油的车辆，喷油嘴堵塞风险比使用95#汽油的车辆高2.3倍。低标号汽油中的杂质和胶质在燃烧过程中易形成积碳。
• 驾驶习惯：频繁在纯电续航低于20%时启动增程器，会导致冷启动次数增加，加剧积碳。此外，急加速、急刹车等不良驾驶行为也会使发动机燃烧效率降低。

1.3 积碳的连锁损伤

• 动力衰减：进气门积碳厚度达1.2mm时，发动机功率下降15%，油耗增加22%。
• 硬件损耗：活塞顶部积碳会导致爆震压力峰值升高，可能引发拉缸故障。
• 排放恶化：积碳中的未燃碳氢化合物会使尾气颗粒物排放超标。

二、定期清洁方案：分阶段解决积碳问题

2.1 基础清洁：节气门与燃油系统

• 节气门清洗：使用化油器清洗剂配合软毛刷，重点清理节气门翻板边缘的油泥沉积。某维修中心实测显示，此操作可使怠速抖动值降低60%。
• 燃油系统清洗：添加含PEA成分的添加剂，怠速运行30分钟后更换机油。需注意添加剂用量需控制在300ml/60L汽油以内，过量使用可能导致三元催化器中毒。

2.2 深度清洁：喷油嘴与燃烧室

• 喷油嘴超声波清洗：采用40kHz超声波频率配合专用清洗液，可溶解喷孔内0.3mm以下的胶质沉积。此方法适用于长期未养护的车辆，可恢复喷油嘴的雾化效果。
• 气门积碳干冰清洗：使用-78℃的干冰颗粒冲击燃烧室表面，相比核桃砂清洗可减少气门座圈磨损风险。干冰清洗适用于进气门、排气门及活塞顶部的顽固积碳。

2.3 典型案例对比

• 案例A：某车主在8万公里时未进行任何清洁，增程器功率衰减28%，喷油嘴堵塞率达45%。
• 案例B：另一车主每2万公里进行一次节气门清洗和燃油系统清洗，8万公里时功率衰减仅5%，喷油嘴堵塞率为8%。

三、预防策略：从燃油到驾驶习惯的全周期管理

3.1 燃油模块优化

• 燃油选择：优先使用95#汽油，其辛烷值可减少爆震倾向，降低积碳生成速度。
• 驾驶模式：保持SOC值在30%-70%区间，避免纯电续航低于20%时频繁启动增程器。
• 定期保养：每1万公里更换全合成机油，每2万公里更换空气滤清器。

3.2 电池协同管理

• 充电策略：日常使用充电至80%-90%，长途出行可充至100%但需在24小时内使用。
• 停放管理：长期停放时保持SOC≥40%，并添加10L汽油防止燃油系统锈蚀。
• 温度控制：冬季启动前通过增程器预热电池组，夏季避免暴晒环境停车超2小时。

3.3 智能监测体系

• 车机系统：通过“能量流”界面实时监控增程器启停频率，异常时系统自动推送诊断报告。
• 数据记录：建立电子养护档案，记录每次保养的机油型号、添加剂批次、检测数据。

四、养护误区与科学应对

4.1 常见认知偏差

• 添加剂万能论：添加剂仅能清除轻度积碳，对活塞顶部硬质积碳无效。
• 过度保养焦虑：增程器实际工作时长仅占车辆总里程的15%-20%，无需过度缩短保养周期。
• 忽视软件升级：未更新ECU程序可能导致能量管理策略失效，使增程器异常启动。

4.2 科学养护建议

• 添加剂选择：通过GB 19592认证的产品，如雪佛龙TCP、红线SI-1。
• 快充使用：每月至少进行一次30%-80%的快充循环，维持电池组均衡性。
• 专业维护：建议选择理想汽车认证的维修中心进行专业维护，避免因不规范操作导致质保失效。

五、结语

理想ONE增程器的养护需建立“燃油模块-电池组-能量管理”三位一体的维护体系。通过数据监测、科学养护、定期检测，可实现增程器功率衰减率<5%/年，电池容量保持率>90%@10万公里。在新能源汽车技术快速迭代的背景下，科学的养护策略将成为延长车辆使用寿命、提升残值率的关键。车主应正确认识积碳的成因与危害，避免陷入燃油添加剂使用的误区，通过系统化养护方案，让理想ONE始终保持最佳性能