近日，汽车市场迎来了一枚震撼弹，2025款日产轩逸经典版以6.98万元的裸车价（终端优惠后）横空出世，这一价格不仅令人咋舌，更将性价比之战推向了新的高度。据称，该车在综合路况下能实现一箱油行驶900公里的惊人续航，市区油耗也仅为6.5升/百公里，而其混动版本更是将油耗压低至3.9升/百公里，这一数据直逼甚至超越了部分国产电动车，被戏称为“油车界的价格屠夫”。

动力方面，轩逸经典版虽不以强劲著称，但其1.6升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合，虽在零百加速上略显迟缓，被网友调侃为“马路上的悠闲大妈”，但在燃油经济性上却展现出了非凡的实力。市区油耗保持在6.5升左右，高速公路上更是能低至4升。而混动版e-POWER技术更是独树一帜，1.2升增程器专为发电设计，电机驱动带来轻快的加速感受，WLTC工况下油耗仅为3.9升/百公里，实际测试中一箱油轻松突破900公里续航。不过，高速超车时需提前预判，毕竟135马力的动力输出在面对电动车时略显力不从心。

在空间与舒适性方面，轩逸经典版无疑是一位王者。2712毫米的轴距加上日产标志性的“大沙发”座椅，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验，后排乘客甚至可以轻松翘起二郎腿。560升的后备箱空间也足以容纳婴儿车等大件物品。然而，在智能化配置方面，轩逸经典版却显得有些力不从心。低配车型甚至省略了中控屏幕，高配车型也仅配备了8英寸屏幕和基本的语音控制功能，与国产车型的智能化水平相比，轩逸显得有些“老年化”。车主们自嘲道：“车机除了听收音机，最大的优点就是不会死机。”

轩逸经典版的低价策略也引发了一些争议。有消费者指出，丐版车型的配置削减过于严重，卤素大灯、机械钥匙、织物座椅等配置让人不禁感叹“一分钱一分货”。对于北方用户而言，CVT变速箱的冷保护机制在零下3摄氏度时需要热车5分钟，否则即使踩下油门也只能缓慢行驶。车辆的钣金厚度也被部分消费者诟病为“薄如纸”，轻微剐蹭就可能露出底漆。

尽管如此，轩逸经典版的低价策略依然吸引了不少消费者的关注。对于网约车司机和首次购车的家庭而言，这款车型依然是“省心省钱”的不二之选。然而，对于追求科技感和先进配置的年轻消费者而言，省下的钱或许并不足以弥补其在智能化和配置上的不足。随着电动车市场的日益成熟和成本的降低，轩逸经典版的油耗优势还能持续多久？这场油电大战中，日产押注“便宜才是王道”的策略能否成功？一切仍有待市场检验。

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