5月20日下午，2025年广州基层科普行动项目——科普助力“百千万工程”——暨新质生产力“无人驾驶”专场活动在广州外国语学校举行。本期以“智驭未来”为主题，小马智行智能交通高级经理闫天朋进行了分享。

本次活动由广州市科学技术协会主办，广州市南沙区科学技术协会协办，中科智城（广州）信息科技有限公司承办，广州外国语学校支持。（>>>）

1925年，全球首辆无线电控制的自动驾驶汽车“American Wonder”惊艳亮相，开启了人类对智能出行的百年探索。从实验室里的机械雏形，到算法及数据驱动的智能系统，历经百年技术迭代与创新突破。

如今，中国自动驾驶发展情况如何呢？

闫天朋认为，中国自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。“北上广深都开始了自动驾驶的无人化及商业化试点，逐步从外围区域走向中心城区，覆盖更多的人口和区域，让人们的出行更加舒适、智能、高效。”

闫天朋提到，与人类驾驶一样，自动驾驶车辆同样需要经历严苛的“持证上岗”流程。从企业自己的仿真验证到封闭道路安全测试，从有安全员到没有安全员，从道路测试到载人运行，再到商业化，每一步都需经过层层技术验证与安全评估。这一系列严苛标准，构建起自动驾驶商业化运营的安全屏障，以此确保自动驾驶技术在真正服务公众，严苛程度已远超人类驾驶员的驾照考试标准。

“当前市面上大家能买到的汽车都是搭载辅助驾驶系统，只是一个协作者的身份，辅助人类完成驾驶，在驾驶过程中需要人类驾驶员全程保持注意力，其核心决策权仍掌握在人类手中。而无人驾驶作为具身智能的典型应用，它具备自主感知、独立决策、实时与外界交互等能力，完成全流程自动驾驶任务。”闫天朋在讲座中着重厘清了“辅助驾驶”与“无人驾驶”的技术边界。

目前，小马智行全自动驾驶服务已覆盖中国所有一线城市，累计自动驾驶里程达4500万公里，其中无人自动驾驶里程突破600万公里，实现全天候运营。“普通人年均通勤2万至3万公里，所以4500万公里相当于一个人从秦始皇时代开始不间断驾驶至今的总里程。这能直观展现自动驾驶技术落地的成熟性以及规模性。”

“当然，自动驾驶的终极价值绝非替代人或取代人，我觉得我们所做的最终价值，一定是而且必须是‘以人为本，科技向善’，用技术改变人类生活，让出行更安全、更美好。”闫天朋说。

南方+记者 钟哲

通讯员 张乐会

【作者】 钟哲

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