在2025年4月的国内皮卡市场，销量数据揭示了行业内部的竞争格局与动态变化。尽管整体销量未能实现正增长，同比下降2.5%至2.54万辆，但市场内部的品牌表现却各具特色。

长城皮卡作为行业标杆，4月售出11850辆，尽管略有下滑，但其市场占有率接近半数，稳居榜首。上汽大通凭借出口回暖，销量跃升至行业前三，显示出其在国际市场的竞争力。而长安汽车则因连续两月销量下滑，退出了行业前五的行列。

江铃汽车、郑州日产和江西五十铃作为传统三强，在4月的表现各异。江铃皮卡销量微降，但仍保持领先地位；郑州日产则凭借销量的大幅增长，成功跻身行业前五；江西五十铃销量虽有所下降，但仍位居行业前列。值得注意的是，吉利雷达作为新能源皮卡领域的黑马，4月销量突破千辆，成功进入行业前五，展现了新能源皮卡市场的巨大潜力。

从累计销量来看，长城皮卡、江淮皮卡和上汽大通在2025年前四个月的销量均保持同比增长，稳居行业前三。江铃皮卡和长安皮卡则分别位居第四和第五，但长安皮卡的累计销量同比下降了20.24%。福田皮卡和郑州日产累计销量均超过1.2万辆，分别排名第六和第七。江西五十铃、吉利雷达和中兴皮卡则位列行业前十，展现了市场的多元化竞争格局。

长城皮卡在4月的市场表现虽有所下滑，但其市占率依然遥遥领先。同时，长城皮卡在上海车展期间发布的山海炮Hi4-T车型，虽然目前对终端销量的贡献有限，但预售价22.88万元起的价格策略，无疑吸引了众多消费者的关注。江铃皮卡和郑州日产作为传统强队，4月的销量表现形成了鲜明对比。江铃皮卡销量微降，而郑州日产则凭借新产品的推出和营销动作的加强，实现了销量的大幅增长。

吉利雷达作为新能源皮卡领域的代表，4月的销量同比增长高达200.55%，再次证明了新能源皮卡市场的巨大潜力。而福田皮卡、江淮皮卡、长安皮卡和上汽大通等主要依赖出口的皮卡企业，4月的销量表现则略显差异。其中，江淮皮卡凭借同比增长14.29%的销量表现，在整体市场下行之际逆势上涨，展现出了较强的市场竞争力。

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