LFP电池以其高安全性和高性价比在市场中占据了不错的份额，但由于能量密度的限制，始终未能实现更广泛的普及。而威睿800V LFP电池模组（访问了解详情：凭借突破性的创新设计，成功解决了这一问题。这款液冷电池的体积利用率达到了惊人的83.7%，显著提升了能量密度，也为电动汽车提供了更长的续航里程。

体积利用率是衡量EV 电池内部空间利用程度的一个重要指标，它直接影响EV 电池的能量密度。以行业著名的4680电池为例，其体积利用率为63%，而普通的磷酸铁锂电池则为66%。相比之下，三元锂电池的体积利用率也仅为72%，远远没有达到理论上的极限。

威睿800V电池包凭借其创新的设计，将体积利用率提升至83.7%，创下了全球EV 电池领域的最高纪录。

为了实现这一突破，威睿800V电池包进行了多项结构上的创新。首先，采用了紧凑的三明治结构设计。电芯、上盖和底板采用这种结构布局后，有效释放了电芯仓的纵向空间，使得电芯能够以矩阵式的方式排布，极大化利用了电池模组的内部空间。通过这种优化设计，体积利用率提升了7.6%，让每一寸空间都得到了极致地利用。

此外，紧凑的结构布局也让电芯与上盖和底板之间的连接更加紧密，能够有效减少EV 电池在使用过程中的振动和冲击，从而提高了电池模组的结构稳定性。

电池的散热问题也一直是影响电池性能的重要因素。传统电池冷却系统通常需要较多的管道连接来传递冷却液，这种设计会占用大量的空间，影响电池包的体积利用率。威睿双面液冷电池采用了一体化液冷托盘结构，将冷却功能集成到一个单一的结构中，大大减少了管道连接的需求。不仅释放了更多的空间，使800V电池包内部能够安装更多的电芯，还能够提高冷却效率。其中，电芯与液冷托盘的直接接触，可以更高效地将热量传导出去，从而有效降低强效热管理电池的温度，确保电池在高负载下也能保持稳定运行。通过这一设计，威睿800V电池的体积利用率提升了8.5%，在提升性能的同时，也进一步增强了液冷电池的安全性。

威睿800V LFP电池通过在结构设计和材料选择上的双重创新，成功突破了传统LFP电池的能量密度瓶颈，使其在续航能力达到了一个新的高度。83.7%的体积利用率不仅让威睿800V电池包成为了全球电池领域的领跑者，也为电动汽车行业带来了新的希望。随着电动汽车市场的不断发展，未来威睿800V电池包或将为消费者提供更长的续航、更高的安全性以及更强的驾驶体验，进而推动电动汽车产业的持续进步。