据外媒报道，在与日产合并计划告吹后，本田决定独自前行。意识到此前宣布的电动化目标过于乐观，本田正重新评估未来几年规划，不再追求到2030年实现30%的电动汽车销售占比，不过计划到2040年逐步淘汰传统燃油发动机。

与此同时，本田计划推出多款新型混合动力车型。2027年至2030年底，本田将在全球推出不少于13款搭载新一代混合动力技术的车型。本田将北美视为“混合动力车的主要市场”，计划针对当地需求，开发适用于大型车辆的新型混合动力系统。

本田承诺，这款新型混合动力系统将具备“强大的驾驶性能”和“卓越的环保性能”。2024年底，本田曾表示正在开发用于小型和中型混合动力车的1.5升和2.0升新汽油发动机。如今，本田正为大型车辆开发另一套系统，提供“高拖曳能力”。这些新型混合动力车将采用更扁平的车标设计，摒弃传统矩形车标，类似中国新一代电动汽车的设计。

本田尚未确定哪款美国市场车型将率先搭载这一新型混合动力系统，但推测可能是Pilot。这款SUV于2022年底首次亮相。由于现款三排家庭用车尚未实现电动化，本田为下一代车型配备混合动力系统是合理的，除非本田决定在现款车型中期改款时提前推出该系统。

本田首席执行官三部敏宏表示，本田将为美国市场提供从入门级到大型车型的广泛混合动力产品阵容。今年2月有报告称，本田曾试图说服日产放弃e-Power增程式技术，转而让未来日产车型使用本田的混合动力系统。

本田预计，到2030年，混合动力车年销量将达220万辆。电动化预计将推动总销量超过目前每年360万辆的水平。此外，本田相信新一代混合动力系统成本可比2018年降低一半，与2023年版本相比，更新后的电动化动力系统生产成本预计也将降低超30%。

尽管本田仍在推进电动汽车项目，但热情已不如从前。与去年计划相比，本田将相关投资减少30%，新目标是在2031年3月前投入7万亿日元（约合485亿美元）。从长期看，本田仍致力于在2050年实现碳中和。