继威马、高合、极越等新势力纷纷倒下后，一则惊雷般的消息再次让汽车圈震动。

曾以黑马之姿驰骋新势力赛道的哪吒汽车，在烧光228亿元融资后，竟被一笔500万元的债务逼至破产悬崖。

这无疑在蛇年的汽车圈投下了一颗震撼弹，让人不禁想着一个问题：到底还有多少家新势会倒下？

1. 广告商500万逼宫

5月13日，全国企业破产重整案件信息网上的一则消息，将哪吒汽车推至悬崖边缘。其母公司合众新能源，被上海禹形广告有限公司申请破产重整。

上海禹形曾经负责哪吒汽车的媒体发布会，以及营销业务。此前，哪吒就因拖欠千万元费用长期不支付，被上海禹形告上法院。

法院虽已强制执行，但截止去年年底，仍有500多万元未支付，法院执行陷入停滞。无奈之下，上海禹形就申请哪吒破产重整。

据悉，哪吒汽车的总债务规模上百亿元，谁的钱都欠。不仅拖欠广告商，更拖欠供应商货款，以及员工工资和赔偿金等。

这500多万元对负债累累的哪吒来说，属于是虱子多了不怕咬。

至于哪吒汽车是否会破产，需等待法院最终判决，目前案件正在走法律流程。但从其工厂停摆、员工欠薪、供应商上门催债、融资困难等现状来看，哪吒汽车凶多吉少。

真是同命不同运，2025年哪吒电影火了，哪吒汽车却崩了。

2. 哪吒烧光228亿元

作为最早一批成立的造车新势力，哪吒汽车与“蔚小理”几乎同时起步。

它还是第一家拥有双造车资质的新势力，哪吒汽车曾经有过无比辉煌的战绩。

走人民群众路线，依靠高性价比车型，哪吒早期销量持续飙升。

2022年哪吒全年爆卖15.21万辆，不仅力压“蔚小理”成为新势力销冠，而且还是首个年销量突破15万辆的新势力品牌。

历经十来轮融资，哪吒融资金额高达228亿元。其投资机构不仅包括宁德时代、华鼎基金、360集团等行业巨头，也包括合肥高新、桐乡市财政局等国有资本。

但是，哪吒烧钱速度同样惊人。其前CEO张勇表示，哪吒汽车一个LOGO花费了5亿元，令人咋舌。

仅2021至2023年，哪吒累计净亏损就高达183亿元。

而其销量却不增反降，2023年跌至12.7万辆，2024年腰斩至6.4万辆，2025年几乎陷入停滞状态。

3. 前CEO已跑路英国

哪吒汽车危机，始于2023年前后的品牌高端化。彼时的CEO张勇，在车型开发和产品型谱统筹上有最高话语权。

他主导开发的哪吒S和哪吒GT两款中高端车型，均以失败告终。连续两款车型的失利，加剧了哪吒资金链的紧张程度，动摇了其生存根基。

就算后来哪吒回归性价比路线，推出爆款车型哪吒L，却受制于产能无法交车，终端订单被迫流失。

无法通过销售回笼资金，叠加IPO失败、银行抽贷等，哪吒很快就陷入资金链断裂的困境之中。

进入2024年，哪吒彻底陷入“缺钱”的泥潭之中无法自拔。

大规模裁员，拖欠员工工资和赔偿金，拖欠供应商货款……哪吒的负面消息一个接一个，就像破除倒闭之前的威马、高合和极越一样。

关键时刻，2024年年底张勇不再担任哪吒CEO。据悉，他在离职哪吒前匆忙办理了英国签证。

今年4月份，张勇被爆出早就跑路到了英国。且其名下关联的20余家公司中，其中多家被指通过账户清零、资产转移等操作沦为“空壳”。

张勇离职后，一直身居幕后的哪吒汽车创始人方运舟，出面积极奔走，试图将哪吒拉出破产泥潭。

可值得注意的是，经过轮融资之后，方运舟等创始人团队在公司合计持股只剩下7.2%。且方运舟不仅股份被冻结，还被限制高消费了。

哪吒破产倒闭后，VC、PE、产业资本和国有资本是最吃亏的，他们所投的228亿元将全部打了水漂。另外倒霉的，还有被欠钱的供应商们，以及哪吒员工和哪吒车主们。

哪吒如果破产倒闭，就会留下一地鸡毛，无疑是一场令人惋惜的悲剧。