猎装车代表了自由和远方，同时也兼顾了“轿跑的颜值个性和轿车的使用舒适性”。

今天的主角它就是极氪007GT，外观方面，我个人并不想过多赘述极氪007GT的颜值，因为我认为这款车完全可以视为极氪007的“尾箱加长版”，重点体现在B柱到C柱之间的尺寸加长，同时舷窗向上提拉，后轮拱上端型面微微隆起，结合短前悬+后长悬的设计来看，营造出向前俯冲的视觉效果。值得一提的是，试驾车型选装了20英寸GT轮圈，搭配米其林PS EV轮胎。

车内的设计相较极氪007来说，我个人认为007GT更为年轻运动。方向盘采用了更符合传统审美的三幅式赛道方向盘设计，握感较为饱满，红黑双拼色材质包裹，外加红色标记点缀，增强了运动气息。此外，方向盘下方的快捷操作按键取消，换到了中控屏下方，按键操作反馈手感不错，旋转中间的播放旋钮，还能进行音量控制，对比极氪007来说，驾驶中盲操要更方便一些。此外，新车中控屏下方的空间布局要比极氪007更为紧凑，无线充电面板前移，为中央通道处的储物格腾出了较大的空间。

极氪007GT的底盘采用前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架组合，高配车型配备了单腔空气悬架和CDC电磁减震系统。悬架整体调校偏紧凑，即便是在舒适模式下，面对驾驶者快节奏的驾驶习惯，也能给到良好的侧向支撑，同时可以很快过滤路面上的细碎颠簸，只有在井盖、坑洼路段行驶时会有轻微的颤动，这一点在运动模式下感受并不明显。另值得注意的是，这款车的车头指向较为灵敏，配合几乎没有转向虚位的方向盘和紧凑的悬架调校，在山路这种快节奏的路况条件下，也能给到驾驶者不错的行驶乐趣，然而高速行驶的时候中心感较为一般，快速变现时车尾跟随性和极氪007基本一样。