近日，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖涉嫌虚假宣传引发舆论风暴。数百名已支付定金的准车主组建维权群，联合发起无损退车诉求，要求小米汽车取消选装费用并全额退还定金。事件发酵背后，消费者对小米汽车宣传话术与实际产品功能严重不符的质疑持续升级，部分车主自购设备实测视频更将争议推向高潮。

5月12日，小米SU7 Ultra车主杨雷（化名）在接受澎湃新闻记者采访时表示，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖，此前小米在宣传时，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”，还提到“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍

“当时之所以订车，就是因为看中双风道挖孔设计，这也是这款车的灵魂所在。”杨雷向记者表示。

但是据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。

5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于挖孔相关争议，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。

对于购车车主，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，将赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚意，但未提及是否可以退车。

在不少车主看来，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，此外，改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。

“我本来是追求挖孔设计才选择购车，小米提供的改配服务，失去了我原本购车的意义，提供2000元的补偿也显得敷衍。”杨雷坦言，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值，现有车辆的挖孔设计名不副实，会影响驾车体验，因此我们的需求是直接退车。”

“我希望雷军能保持真诚。”该车主喊话雷军称，“直面质疑才能挽回口碑；如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”

面对汹涌舆情，小米汽车尚未进一步回应，但董事长雷军5月10日在社交媒体上发文称，过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间。雷军此时发布的这条动态耐人寻味，这场风波将如何收场，不仅关乎小米汽车的声誉，更将成为中国新能源汽车行业营销的标志性事件。

(齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 王雪婷 综合澎湃新闻、海报新闻等）