在目前国内纯电车市场，特斯拉品牌的口碑整体来说还是比较好的，不管从整车安全性，还是可靠性和稳定性，以及续航保持率等各个方面而言，整体表现都是相当不错的，尤其是国产Model 3和Model Y，在摆脱了美国制造粗制滥造的标签之后，给市场和消费者的信心就更足了。所以我们看到，尽管国内涌现出了众多强劲的竞争对手，但是从销量来看，Model 3和Model Y的竞争力依然非常强势……

在新车市场，特斯拉Model 3和Model Y的表现很强势，但是在二手车市场，特斯拉的号召力似乎就不是那么强势了，尤其是Model 3，我们查询二手车相关网页，能够看到大量2020年前后，跑了10万公里左右的Model 3，这些Model 3都被定了一个很有诱惑力的价格，9.99万元，也就是10万块的二手Model 3已经到处都是了。

现在问题来了，这些10万块的二手Model 3，到底能不能买？

首先很多小伙伴担心的问题就是，这些Model 3大多都跑了10万公里以上，买到手之后，续航还能扛得住吗？如果对于很多国产电动车来说，可能是一个大问题，但是对于Model 3来说，大多数情况下就不是问题，因为特斯拉电池的电池健康度保持还是非常不错的。

从普遍的数据对比来看，Model 3的电池在跑了10万公里以后，健康度普遍能够保持在85%—90%，也就是说，满电续航里程下降是非常有限的，因此这样的Model 3到手之后，尽管续航里程会有下降，但绝大多数都在可接受范围内。对于日常出行而言，车辆也能够相对准确地通过驾驶习惯和相关数据推测剩余的续航里程，因此这一块是不用担心的。

当然很多小伙伴还担心，这些2020年前后的Model 3，采用的驾驶辅助芯片，都是老版芯片，之前特斯拉在国内推送的最新版FSD版本，就很明确地将这些老版芯片排除在外，至今也没有公布针对这些老版芯片，有没有专门的FSD版本，所以买到这些车型后，是不是后续就和FSD无缘了。

关于这一块，我们想说的是，就算你买到最新版本的Model 3，对于绝大多数人来说，可能也都和FSD无缘。原因很简单，FSD的售价太高了，6.4万元的“天价”，对于绝大多数用户来说，都是要好好斟酌一番的，在美国市场，FSD的选装率也从来没有超过5%……

而我们花了10万元买了一辆二手Model 3，还会选择花6.4万元订阅FSD吗？我想对于绝大部分用户来说，都是不可能的，原因也很简单，多多少少有些划不来，一辆不到10万的车，还配一个6.4万元的“自动驾驶”，这有点太奢侈了吧？

当然了，随着Model 3二手车价格的持续走低，整个行业中，也可能出现一些滥竽充数的存在，比如会有一些车况接近报废或者水淹车被整备后进入市场，虽然说电动车公里数造假的难度很大，但并不意味着车况不能造假，因此这方面还是要特别注意。

所以，其实对于很多准备买一辆电动车代步的小伙伴们来说，淘一辆二手Model 3还是很有性价比的，尤其是这种10万元左右，电池健康度下降不大的车型。而且二手Model 3相比于Model Y，还有一个比较明显的优势，那就是Model 3的舒适性要强多了，尤其是2020年前后那一批，差异还是相当明显的。