从3月底的小米SU7高速碰撞致3人死亡事件，到小米每日12小时工时风波，再到私自通过OTA限制车辆马力，近日，小米汽车再遭新一轮舆论考验。

近日，某社交平台上爆出多名小米SU7 Ultra车主集体发声，直指其高价选装的碳纤维双风道前舱盖或存在虚假宣传，并在视频中晒出订单截图，明确要求小米退车。

4.2万元的“赛车级”前舱盖，

仅为“装饰”？

此次集体退车事件的导火索，由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发。根据官方订购规则显示，用户在订购小米SU7 Ultra的时候，可以额外花费42000元换成该“挖孔设计”配置。

其引发争议的核心点在于该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能，在实际拆解中被证实仅为外观装饰。

在宣传中，小米官方表示：量产车的碳纤维双风道前舱盖完全复刻了原型车，采用了相同的空气动力学设计，2个贯穿风道，实现前部空气高效导流。

雷军也曾在微博上表示，“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。”虽随后雷军重新进行了修改编辑，删除了“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”的表述，但仍提到“内部结构也改了”。

而事实上，在博主及SU7 Ultra车主测试中发现，用鼓风机测试时，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应，证明风道设计并未形成有效气流；其内部结构与普通铝制机盖无异，既未连接刹车系统散热，也未增加车辆下压力。

官方宣传与实际测评功能的巨大偏差引发了部分车主不满，据媒体报道，当前有300多名车主组建维权群，要求无损退车并启动集体诉讼程序，部分车主已委托律师团队推进法律追责。

5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于挖孔相关争议，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。

对于购车车主，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，将赠送2万积分(约合人民币2000元)以表诚意，但未提及是否可以退车。

但在不少车主看来，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，此外，改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。

“我本来是追求挖孔设计才选择购车，小米提供的改配服务，失去了我原本购车的意义，提供2000元的补偿也显得敷衍。”5月12日，小米SU7 Ultra车主杨雷(化名)在接受澎湃新闻记者采访时表示。“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值，现有车辆的挖孔设计名不符实，会影响驾车体验，因此我们的需求是直接退车。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者，根据现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况。这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为，也涉嫌损害消费者知情权。如果最终认定情节严重，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为。

小米最新回应：

可以协商取消订单，但不能退回定金

据上海证券报消息，5月12日，部分要求无损退车的小米车主表示，5月12日当天，小米汽车客服已经联系他们，基于当前现状，原订单不会再继续生产，目前可以申请取消流程，但是定金无法退回。

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户，“我之前不算是米粉，但还是非常认可小米企业的价值观，感觉雷总产品做得不错，价格实惠。”高先生说，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候，很相信小米的产品力。但5月12日他对记者表示，不想再继续等待提车了，因为对小米汽车近期的表现失望。

截至5月12日，高先生所在的退订维权群有390多人，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者，还有一部分是已经提车的消费者。

“我们要求退还定金2万元。”高先生说。此外，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面，按照法律，退一赔三，或者退双倍定金。

5月12日傍晚，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑，SU7 Ultra是一款非常不错的车型，我们真诚希望您再考虑考虑。基于当前现状，您的订单我们不会继续生产。您的小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性，原预计交付周期作废。如您想继续提车，您可在60日内，联系我们沟通继续生产。若超出60日您未能沟通申请继续生产，则视您确实无提车意愿，我们再协商取消订单相关事宜。

“不用等60天，现在就协商取消。”高先生对小米汽车工作人员说。

“目前可以申请取消流程，但是定金无法退回的。建议看看后续官方的具体答复。”小米汽车工作人员回复高先生。

小米汽车投诉上涨

消费者投诉称小米销售私自锁单

小米汽车自推出后，凭借小米品牌影响力与雷军的个人流量效应，迅速成为市场焦点，在销售上也收获了一定成果。然而，伴随用户群体不断扩大和产品交付量持续增加，与之相关的消费投诉数量也呈上升趋势。

据消费保投诉平台显示，从2024年至2025年5月13日，小米汽车相关投诉量为115件，其中2025年投诉量为53件。其主要涉及投诉问题涉及订金纠纷、服务态度、延迟交车、车机系统等问题。

数据来源：消费保数据研究院

近日，四川省成都市曾经是 “米粉”的唐女士（化名）在消费保平台投诉称，小米汽车销售涉嫌私自使用用户手机强制锁单。唐女士表示她在交付定金后，小米销售借由拿手机帮忙看配置为由，在未告知情况下将其订单锁定（支付过定金后锁单无需密码即可完成）。而一旦进入锁单后，则无法再改款和退订。

事后，唐女士向小米公司投诉，要求小米公司提供当天购车监控，并对该销售进行处理。唐女士称，小米汽车方面来电回应：并无私自锁单情况，但无法提供相关监控。目前，党女士已在相关部门投诉，她表示，若问题无法得到解决，后续将考虑起诉小米汽车。

在此次的集体退车舆论风波中，有车主喊话雷军 “保持真诚，直面质疑”，这不仅是对小米汽车此次事件处理的期待，也是对更是整个汽车消费市场反映。小米汽车在面对诸多投诉时，如何妥善解决问题、重拾消费者信任，已成为摆在眼前的关键挑战。

编辑 | 周五

部分信息综合自澎湃新闻、大象新闻、上海证券报