每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

日前，吉利银河品牌首款中高级电混轿车星耀8正式上市，新车共提供7个版本，售价为11.58万~15.58万元。其中，雷神EM-P（性能版）和雷神EM-i（节能版）共有五个版本，标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶；此外，雷神EM-i 2个版型车型标配基础辅助驾驶，进一步拉低新车起步售价。

在中高级电混轿车市场，星耀8的定价可谓“火药味”十足，不仅将压力传给比亚迪汉等自主品牌的竞争对手，同时也有意抢夺凯美瑞等合资品牌燃油车的市场份额。

“价格不是市场定，而是由用户决定。中高级轿车怎么才能满足用户需求，其实就是‘起步即旗舰’，这是用户想要的。我们在用户调研时，用户说‘触不可及的豪华，不是真豪华’。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

将辅助驾驶选择权交给用户

值得注意的是，在“全民智驾”的浪潮下，除了5款标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶的车型，星耀8还推出了两款搭载“基础辅助驾驶”功能的车型。

“关于智能辅助驾驶，不要把厂家的思维强加给用户。今年每个厂家都说标配智能辅助驾驶，好像不标配，消费者就不认可一样。吉利有能力全系标配千里浩瀚安全智能辅助驾驶系统，但不是100%的用户都需要，所有的配置都是有成本的，要考虑用户真实需求，把选择权交给用户。”范峻毅表示。

图片来源：企业供图

2025年被行业视为智驾元年，但随着几起因智驾导致的交通事故的发生，汽车企业、行业监管部门都在重新审视智能辅助驾驶的安全性问题并出台相关规范文件。进入5月，车企"智能驾驶"宣传集体迎来了"改名潮"，包括小米汽车、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、乐道汽车等在内的品牌，纷纷调整宣传话术，将此前高调推广的"智能驾驶系统"更名为"辅助驾驶"。

在监管收紧、市场趋于理性的背景下，车企的相关研发节奏是否受到影响，智能辅助驾驶的推进速度是否减慢都成为行业关注的话题。

“吉利的研发节奏没有受到大的影响。吉利研发产品、开发技术和对标准的要求，与国家的相关要求是一致的，吉利的标准还会超出国标。国家发布相关政策之后，对吉利来说，我们的压力更小了。此前，在其他品牌都很激进的时候，大家觉得吉利是不是落后了？我觉得不是，我们只需要按照既定的节奏去做就是了，没有那么多的担心。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海向记者表示。

“百万辆年销目标能够达成”

截至4月30日，吉利银河累计销量已超93万辆，有望在5月内实现累计销量达百万辆。据官方介绍，从2023年4月24日第一台车下线到百万辆交付，吉利银河仅用25个月，成为最快达成销量百万的新能源品牌。

在范峻毅看来，吉利银河快速占领市场的背后，与吉利集团大战略的赋能密不可分。“包括星睿智算中心、神盾电池安全系统、11合1智能电驱等，没有领先科技的加持，我们不可能赢得用户认可。”范峻毅说。

此外，研发和销售的深度融合也在推动吉利银河快速发展。“现在‘满足用户需求’已经远远不够，想成为‘爆款’必须‘超越用户的期待’，一方面要配置‘下移’，一方面要工艺提升。此外，吉利银河的渠道已经超过1000家，数量增长的同时，质量也要常抓不懈。因为新能源用户相比燃油车用户，场景化需求更多。”范峻毅表示。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

在新能源汽车用户需求日益场景化的背景下，吉利银河将渠道分为“A网”和“星网”，分别专注于不同的产品，“A网”销售的产品名称以“智能+数字”为标识，比如L6、L7、E8、E5等；“星网”销售的产品以“星+数字”系列为主，比如星愿、星舰、星耀等车型。

“未来这两张网，还会有一些数量上的增加，特别是在二线市场和三线市场，同时也会把触角更深地扎到三四五线市场，渠道的布局和运营，本身就是吉利这么多年的强项之一。”范峻毅说。

最新数据显示，今年4月，吉利银河品牌销量为9.66万辆，同比增长281%；1~4月，吉利银河品牌累计销量为35.63万辆，同比增长230%。其中，吉利星愿4月销量再创新高，达36270辆，累计销量超17万辆；银河E5销量为13597辆，连续9个月销量过万辆。