近年来，小米SU7作为新能源车市场的“新秀”，凭借高性价比和智能科技迅速圈粉，但与此同时，针对它的负面评价也愈演愈烈。从“质量垫底”榜单到碰撞测试造假风波，再到社交媒体上的无脑黑评，这些不良言论的背后，究竟是产品问题，还是另有隐情？

一、竞争压力下的“舆论围剿”

小米SU7的定价（21.59万-29.99万元）直接冲击了中高端纯电轿车市场，其销量表现（2025年月均1.5万辆）更让传统车企和新势力倍感压力。行业竞争白热化时，“舆论战”成为打压对手的常见手段。例如：

• 有组织的水军行动：小米汽车副总裁李肖爽曾公开揭露，部分KOL收取商单刻意抹黑，甚至假借米粉名义挑动对立。
• 断章取义的“黑热搜”：罗永浩曾炮轰某媒体捏造“100多条投诉”的标题党新闻，而实际上SU7刚发布时尚未大规模交付。

二、评价体系乱象加剧信任危机

2025年初，某汽车质量网将SU7列为“质量最差”，但细究榜单漏洞百出：

• 数据样本不足：仅6500条投诉（对比行业主流平台的10万+），且将“提车延迟”等服务问题混为质量缺陷。
• 评分标准不透明：未公开细则，却被曝与部分传统车企存在合作关系，新势力品牌普遍排名靠后。
• 而车主实测反馈却截然相反：SU7在C-NCAP获五星安全评级，冬季续航430公里优于同级车型，智能座舱和OTA升级广受好评。

三、恶意剪辑与法律维权之战

2024年8月，某博主剪辑SU7与极氪007对撞视频，造谣“车门无法打开”，后被小米法务通过车载备用电池记录的铁证揭穿。该事件暴露了部分自媒体为流量不择手段的乱象，也彰显了企业用法律反击恶意诋毁的必要性。

结语：理性看待争议，让产品说话

不良言论的激增，本质是市场激烈竞争与信息不对称的产物。消费者应警惕被片面信息误导，多参考真实车主反馈和权威实测数据。小米SU7的销量逆势增长已证明：真正的产品力，从不怕口水战。而对于行业而言，唯有建立更公正的评价体系，才能让竞争回归技术创新的本质。