在"双碳"战略与消费升级的双重驱动下，中国皮卡市场正经历着前所未有的技术变革。2025年上海车展上，十余款新能源皮卡集中亮相，标志着这个曾经被燃油车统治的细分市场正式步入电动化深水区。

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日前，由《车壹传媒》主办的“双擎新动力 引领新变革”中国皮卡消费趋势研讨沙龙在北京举行，汽车厂家、行业专家、专业媒体齐聚北京，共同研讨皮卡行业的消费热点与发展趋势。

皮卡市场长久以来传统燃油动力作为绝对主流，随着吉利雷达、长城、郑州日产等企业相继推出插混、增程及纯电产品，一场围绕动力路线的"三国杀"正在重塑行业格局。

插混将成为皮卡新角力场

据乘联会数据显示，2024年国内皮卡市场整体销量同比下滑的背景下，新能源皮卡市占率逆势增长3个百分点，终端销量实现翻倍式增长。

从新能源皮卡增长态势上看，经过三年时间孕育已经形成“百花齐放”的新局面。

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基于市场层面的洞察，全国乘联会秘书长崔东树认为，中国皮卡厂家正逐步呈现多元化走势，原有的皮卡市场格局也因出口和新能源技术路线的更迭出现变化。在新能源皮卡市场中，纯电、混动、增程已成为主要技术路线，而插混将成为新的角力场。

同济大学汽车学院教授，国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平同样认为“复合电源”是汽车全面电动化的关键，而油电复合的插电混动，是当下车企主推的路线。在他看来，插混皮卡的核心技术突破和成本控制、场景拓展将成为实现规模效应的关键所在。

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数据显示，当前插混产品凭借"短途用电、长途用油"的灵活性，已占据新能源皮卡60%的市场份额。市场实践给出了更生动的注脚：吉利雷达采取"纯电+插混"双线战略，郑州日产推出Frontier Pro插混车型，长城则押注Hi4-T技术路线。这种多元化布局恰恰印证了中国皮卡网CEO谷国全的观点："技术路线选择权最终属于市场，适用场景才是检验真理的唯一标准。"

技术创新使皮卡超越工具属性

当前消费趋势呈现明显的"四维升级"特征：装载能力从单一货运向多功能拓展；动力系统要求兼顾经济性与越野性能；可靠性标准向乘用车看齐；使用成本考量延伸至全生命周期。插混产品之所以快速崛起，正因其完美契合这些需求——电机直驱带来的540N·m峰值扭矩，220V外放电支持的户外场景，以及较传统燃油车降低60%的日常使用成本。

值得注意的是，政策倒逼效应正在显现。2026年即将实施的轻型商用车第四阶段油耗限值，相当于给传统柴油皮卡戴上"紧箍咒"。而新能源皮卡在碳排放、路权等方面的优势，使其成为车企应对法规的必然选择。

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吉利雷达CEO凌世权在沙龙上抛出的观点颇具启示：“插混皮卡是六边形战士，但最终选择权在用户手中。”这句论断背后，是新能源皮卡技术路线的深刻分化。

以雷达地平线为代表的纯电车型，凭借815毫米涉水深度和车载外放电功能，在电力巡检、应急救援等场景构建起技术壁垒；而搭载雷神EM-P超级电混系统的超级电混皮卡，则以1000公里综合续航打破“里程焦虑”，将使用场景从城配物流延伸至西北矿区、东北林场等极端环境。

技术迭代正在重塑皮卡的价值维度。吉利雷达构建的“万能栈+飞梭”生态体系，更将车辆转化为移动能源站和无人机智控中枢，使皮卡从运输工具进化为场景解决方案载体。这种技术跃迁，本质上是对传统皮卡“工具属性”的超越。

吉利雷达CEO凌世权在沙龙中透露的生态布局思路，预示着行业竞争已进入新维度。该企业打造的"纯电平台+智慧能源网络"，不仅涵盖V2X外放电、智能货箱管理等技术创新，更通过与户外装备企业的深度合作，构建起覆盖露营、垂钓等场景的生态闭环。这种从单一产品向场景生态的跃迁，可能重新划定行业竞争起跑线。

皮卡市场的消费觉醒

站在2025年的时间节点回望，新能源皮卡的爆发绝非偶然。它是技术革命打破物理边界、政策突破重构制度空间、消费觉醒创造价值增量的共同产物。

市场数据揭示的消费转型更具深意。2024年新能源皮卡销量中，12万元以下市场贡献超60%份额，但吉利雷达地平线却以高端定位成为亚冬会官方用车，这种“哑铃型”结构折射出消费分层的深层逻辑。公安、应急管理等部门批量采购雷达纯电皮卡，看中的是直接省去的发电机成本；而私人用户选择雷达金刚，则源于“电比油低”的TCO（全生命周期成本）优势。

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今年3-4月，吉利雷达销量连续破千，原因在于金刚、地平线等优秀产品持续上量，市占率超60%。搭载雷神EM-P超级电混系统的电混皮卡，也凭借1000km+的强劲续航解决用户痛点，持续为其积累市场口碑。

目前，吉利雷达已通过中东、东南亚等经销商渠道出口50多个国家，未来还将进军欧美市场，以国内+海外双线并进路线，最终实现全球新能源皮卡市场TOP3目标。

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行业观察人士指出，新能源皮卡的真正较量，不在于技术路线的非此即彼，而在于如何通过持续创新打破传统认知。当电动化技术消解了油耗与性能的矛盾，智能化配置突破了工具车属性，皮卡正在从生产资料进化为生活方式的载体。这场始于动力系统的变革，终将重构整个商用汽车的价值链体系。