随着3月底某品牌电车三名女生死亡的严重事故持续发酵，它可能导致整个行业陷入系统性风险，而工信部连续对智驾、隐藏式门把手等安全隐患出手，其实就是为了防止这种系统性风险，电车行业的走向会出现转折点么？

有网友向媒体反映指某大型保险公司对他的电车提高了保险费大约7%，表示没得商量，代理人甚至还婉转表示建议他找其他保险公司问问，显示出保险公司对这类汽车的态度，如此结果其实与这类车型的保险业务长期亏损有关。

2024年保险行业的新能源汽车保险业务被曝亏损了57亿元，连某电车企业旗下的承保新能源汽车的保险业务都陷入亏损，当初它曾表示其他保险公司不做新能源汽车的保险业务，那么它来做，结果同样逃不过亏损的命运，就凸显出新能源汽车保险业务亏损并非虚妄。

电车的保险连连亏损，存在诸多方面原因，其中的几大因素都与电车自身的技术隐患分不开，超强加速性能会增加事故几率并且在发生事故后扩大事故后果；电车的电池起火难以控制，特别是2024年8月份韩国仁川的地下车库因一辆电车起火烧毁整个车库140辆车印证了这个问题；电车过于强调科技性，采用太多高价值部件并且采用一体化设计，轻微碰撞就可能导致重大损失，等等这些因素都让保险公司头疼。

人为因素则进一步增加了事故几率，由于新能源车牌更容易获取，不少新手驾驶员购买的第一辆车就是电车，超强加速性能和新手驾驶员结合进一步增加了事故几率，而且一旦发生事故后果往往非常严重。

3月底的那单事故几乎将上述这些因素结合在一起，女驾驶员、过于相信智驾，超强加速性能导致驾驶员反映时间极短，发生事故后半隐藏式门把手被锁死，起火后电池火灾的特性是迅速爆燃，将电车的几大隐患因素都暴露无遗。

随着两大部门发声，如今大家都清楚了国内的智驾技术大多都是L2级别，此前存在夸大宣传的成分，近期多家电车企业都悄悄改变了他们对智驾的宣传，名称改为辅助驾驶技术，由此将导致消费者对电车的信任下降。

事实上网上就有一些谈论指出电车增加了诸多功能，电池成本又比燃油车的发动机高得多，而激烈的价格战正让电车价格和燃油车看齐，电车的成本是如何降低到与燃油车差不多的？其中的奥妙已有人士指出，这个不多说了。

保险公司进一步提升保险费，无疑将导致消费者对电车产生更多疑虑，事实2023年的调查就指出电车保险费比燃油车大约高出两成多点，再度提升保险费，每年省下的电费恐怕都不够交比燃油车多出的保险费了吧，更何况如今公共充电桩的电费还不断提升。

这种影响其实在市场已有所反映，4月份电车一哥再度猛打价格战，最低价电车价格低至5.68万，与国产燃油车一哥的最低价燃油车4.99万差不太远，然而环比却仅是增加不到1个百分点，比2024年的月销巅峰50万辆还是少了12万辆，就显示出价格战也无法奏效了。

相反，燃油车企业已看到反弹的迹象，外资车大众、丰田都出现销量上涨的信号；在新能源汽车市场，传统车企的新能源汽车销量已居于第二名，让人意外的是一汽丰田的电动化车型销量也达到3.5万辆了，比新造车第三名还要多，显示出消费者即使购买电车也选择品牌口碑更好的传统车企，这对于整个电车行业来说并非是好消息。

或许随着工信部对电车行业的整顿，会避免消费者对电车行业的信任进一步下降，进而导致全行业走向下坡路的转折点吧，毕竟消费者对一个行业的信任一旦发生转变，那将是灾难性的，车与手机终究不一样，这是牵涉生命安全的产品，安全是第一位的，品质非常重要，质量才是企业的生存根基，在汽车行业不是玩笑话。