撰 文 / 陆 巡

设 计 / 琚 佳

如果不是科创板上市公司埃夫特智能机器人股份有限公司（下称埃夫特，68816.SH）的一则公告，哪吒汽车的前员工们还不知道，老东家准备还钱了。

5月8日，埃夫特发布公告称，同意法院就哪吒汽车所欠公司的设备款4915.09万元一审作出的调解。

自2025年6月至2025年11月，被告哪吒汽车的母公司合众新能源及分公司合众新能源宜春分公司每月30日之前向原告埃夫特支付8191824.6元，原告埃夫特自愿放弃其他诉讼请求。

2024年11月，也是埃夫特率先发的一纸公告，捅破了哪吒汽车拖欠供应商货款的窗户纸，哪吒拖欠供应商欠款、大批员工被离职的传闻终被证实。

根据企查查消息，埃夫特是皖系工业机器人代表，成立于2007年，此前高管大多出自奇瑞汽车，大股东和二股东均是芜湖市国有企业，大股东芜湖远宏工业机器人投资有限公司持股16.10%，二股东芜湖远大创业投资有限公司持股12.61%。其中，大股东被市管国企芜湖远大创业投资有限公司控股95%，美的机器人发展有限公司占股5%。

美的集团在2015年-2023年是埃夫特的第六大股东，后并购库卡，对埃夫特进行减持。

埃夫特作为中国工业机器人龙头企业，自2020年7月通过闯关IPO登陆A股市场以来，一直处在亏损状态。2021年至2024年，分别亏损额为1.93亿元、1.77亿元、0.45亿元、1.57亿元。

今年一季度，埃夫特仍持续亏损，亏损额达6735.75万元。如果哪吒汽车所欠的4915.09万元能够在今年11月还完，埃夫特在公告中提及：“若对方如约履行付款义务，后续收回应收账款将对公司未来利润有一定积极影响。”

不过，也有可能是逾期未还的结果，埃夫特已经提醒投资者做好风险准备。

今年3月25日，哪吒汽车官微宣称，与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议。

其债转股计划获得了包括宁德时代、国轩高科（电池供应商）、北斗智联（智能网联服务商）、绿野汽车照明（车灯供应商）等头部供应商同意。

数据显示，2024年哪吒汽车公司亏损扩大至45亿元，总负债近百亿元，其中60%-70%为应付供应商账款。

汽车商业获悉，哪吒汽车总负债约为120亿元。

其中一家供应商人士对汽车商业评论透露，不债转股没办法，现在指望着哪吒汽车泰国市场赚钱回款。

3月22日，哪吒汽车宣布与泰国金融机构达成100亿泰铢（约21.5亿元）授信，计划7月在泰国启动本地化生产，以哪吒X等低价车型开拓东南亚市场。

供应商人士称，授信21.5亿元，能让哪吒汽车泰国市场活过来。但他也称，这笔授信资金优先用于东南亚市场供应链建设，不会直接拿来缓解国内债务。

作为第一个登陆泰国市场的中国新势力，自2022年以来，哪吒汽车在泰国市场新能源销量排名前三（新势力第二），三年海外销量增长150%，年产2万辆的海外工厂2024年3月投产。

2024年哪吒汽车泰国销量为7969辆，市场占有率为11.4%，主销车型为NETA X（哪吒X）和NETA AYA（哪吒V）。2024年，泰国电动汽车的注册量为70137辆。

据汽车商业评论了解，由于补贴和政策支持，中国汽车在泰国市场“卖一辆赚一辆”，但2024年哪吒泰国工厂的产能利用率为38%。今年7月，泰国工厂将开始生产哪吒X，今年其泰国目标销量是1万辆。

近三年，哪吒汽车累计亏损180亿元。

此前，供应商、经销商均组团在哪吒汽车上海总部讨债。而哪吒汽车拖欠离职员工的赔偿，仍然没有动静。

“根据法律规定，企业有钱了应该先赔偿员工。”一些哪吒前员工称。

自2024年10月起，哪吒汽车开始大规模裁员，从近8000人减员至不足3000人。

4月底，哪吒前员工联合讨薪，称欠薪超6000人，最长欠薪达8个月，平均每人欠薪10万左右，合计至少3亿以上，还有270人左右的股权款，合计7000余万元。

汽车商业评论了解到，超过400名离职前员工选择了劳动仲裁。根据仲裁协议，公司承诺在一定时期内赔偿，过期未执行前员工则向法院起诉进行强制执行。

这些离职的员工中，有些依法起诉前公司还没有立案，有的立案了，目前也没有获得法定赔偿。

有新近离职的哪吒员工工资卡上连续几个月收到2690元最低薪资，“离职的人发半薪，在职员工发最低薪资。这是逼着人离职。”

此前一位哪吒离职员工透露，他们并未与哪吒汽车及母公司合众新能源直接签立劳务合同。

北京的员工先是与北京众联天下汽车销售服务公司（哪吒汽车孛罗营西路体验店，已关闭）签订劳务合同，后与北京哲合新能源科技有限公司签订劳务合同。这两家企业均是合众新能源的子公司，实控人为方运舟。

有员工称目前的工资是政府代发。一些离职员工称查不到离职前应有的相应的社保缴纳。

打工人依然在讨薪路上。