阿维塔12“宣战”保时捷:国产豪车用一场特工大片改写游戏规则
创始人
2025-05-11 00:30:31
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2025年5月7日,阿维塔12的发布会直接“玩嗨了”——整了一部叫《Mission A》的微电影。片子里,阿维塔的CEO陈卓亲自上阵,化身特工,开着阿维塔12和保时捷帕拉梅拉在街头玩起了“生死时速”。飙车、漂移、极限闪避,场面比动作大片还刺激。这波操作,明眼人都看得出来:阿维塔12就是要和豪华车界的“扛把子”帕拉梅拉正面“刚”。

为啥非得是帕拉梅拉?

其实早有人觉得阿维塔12长得像帕拉梅拉,网友还给它起了个外号叫“帕拉梅塔”。但这次官方直接下场,用一部特工片把对比摆到台面上。为啥挑中保时捷的当家花旦?原因有三:

第一,品牌价值要“贴脸开大”。

帕拉梅拉是保时捷的销量王,更是燃油车时代豪华轿跑的代名词。阿维塔12直接对标它,等于告诉所有人:“我们要重新定义豪华。”就像片子里演的,阿维塔12用设计、性能、智能科技全方面叫板,目标就是抢走高端用户的心智。说白了,就是告诉消费者:“别盯着老牌子了,新选择来了!”

第二,用户群体在“大迁徙”。

现在买新能源车的年轻人,早就不迷信传统豪车标了。阿维塔12卖30万级,却敢说自己有百万级体验,精准拿捏了那些“既要面子又要里子”的新贵。花更少的钱,享受不输豪车的配置,这买卖谁不心动?就像片中特工陈卓说的:“好车不问出身,只看本事。”

第三,技术实力得“有底气”。

阿维塔背后站着华为、宁德时代、长安三大巨头,这技术背书够硬。片子里那场追逐戏,表面是车技比拼,本质是国产供应链和欧洲百年车企的较量。华为的智驾系统、宁德时代的电池、长安的造车经验,全给阿维塔12撑腰。用网友的话说:“这配置,堆料堆到天花板了!”

阿维塔12凭啥和帕拉梅拉掰手腕?

先说最直接的:性能。帕拉梅拉Turbo S零百加速3.8秒,阿维塔12纯电四驱版也是3.8秒,一脚电门下去,推背感直接拉满。更狠的是续航——CLTC工况下能跑755公里,增程版更是夸张到1155公里,彻底治好了电动车的“里程焦虑症”。开长途?随便跑,不用惦记充电桩。

但阿维塔12的杀手锏,是智能化。华为乾崑ADS智驾系统装了3颗激光雷达、29个传感器,端到端的架构让车能自己搞定各种复杂路况。片子里有个镜头:施工路段突然窜出行人,阿维塔12秒速识别并闪避。这可不是特效,现实中它真能做到全场景自动驾驶,城区无保护左转、乡村没车道线的路、跨楼层停车,统统不在话下。用CEO陈卓的话说:“这车不是工具,是能并肩作战的伙伴。”

再看看内饰,帕拉梅拉经典的波尔多红,阿维塔12搞了个“岱红”配色,灵感来自中国传统色,搭配Nappa真皮和桦木纹饰板,把东方美学和科技感揉在了一起。车里还有35.4英寸的4K大屏、25个英国之宝音响、双零重力座椅,坐进去像进了移动剧院,传统豪车那套“老钱风”瞬间不香了。网友调侃:“这内饰,比五星级酒店还豪华!”

不是“平替”,是“新物种”

有人拿阿维塔12和帕拉梅拉的关系,类比小米SU7和保时捷——说前者是“低价高配版”。但阿维塔12的野心不止于此。它和帕拉梅拉的较劲,更像是两个时代的对话:燃油车时代,帕拉梅拉用性能和设计开创了豪华轿跑市场;电动车时代,阿维塔12带着华为的智驾、宁德时代的电池、长安的底盘调校,要重新定义“豪华”的标准。

就像片尾那句台词:“特工的任务,从来不是复制,而是颠覆。”阿维塔12这场“特工行动”,或许正是中国汽车工业冲击全球高端市场的冲锋号。当电动化、智能化撕掉传统豪车的光环,谁还能说国产车只能做“平替”?

阿维塔12和帕拉梅拉的追逐戏,不仅是两款车的较量,更是两个时代的碰撞。当电动化、智能化重新定义汽车的价值维度,传统豪车的符号霸权正在瓦解。阿维塔的“特工行动”,或许正是中国汽车工业向全球高端市场发起总攻的序章。未来,国产豪车能否真正颠覆传统格局?让我们拭目以待。

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