第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日至5月2日在国家会展中心盛大举行，吸引了来自全球26个国家和地区的近千家参展商，共同展示了超过百款新车及前沿汽车技术。

此次车展不仅是一个展示平台，更是中国新能源汽车行业创新速度与实力的生动写照。中国新能源车企在产品设计、价格策略及商业模式上的大胆创新，以及产业链领军企业对研发效率、技术迭代和成本控制的不断追求，令全球汽车巨头再次见证了中国在创新转型方面的惊人速度。

车展现场，海外观众在国产汽车品牌展台前进行直播，展示了中国汽车品牌日益增长的国际影响力。与此同时，观众在展台上沉浸式体验智能车机系统，感受到了智能化技术的魅力。

在电动化与智能化技术的展示方面，中国车企和供应链企业推出的新技术令人眼前一亮。例如，一款硬派新能源SUV展示了蟹行、原地掉头、爆胎行驶等独特功能，甚至能在80厘米水深中连续“航行”两小时。先进的组合辅助驾驶系统能够实现地下停车场跨层通行和代客充电等功能。

作为全球动力电池市场的领头羊，宁德时代在车展前发布了其在电池材料和架构领域的最新成果。其中，钠离子“钠新电池”已大规模量产，不仅降低了对锂资源的依赖，还支持500公里续航，在极端低温下仍能保持良好性能。宁德时代的骁遥双核电池通过创新的双核架构与自生成负极技术，大幅提升了电池的能量密度和续航里程。

上海车展上，主流车企还发布了一系列前瞻性的组合辅助驾驶技术。广汽埃安与滴滴联合打造的L4级自动驾驶Robotaxi车型计划于今年底下线交付，并在2026年开启示范运营。华为发布的乾崑ADS 4系统，则通过优化端到端时延、提升通行效率和降低重刹率，展示了其在自动驾驶领域的强大实力。

在芯片领域，中国车企同样展现出了创新转型的“中国速度”。地平线推出的征程6P芯片，算力高达560TOPS，是国内目前性能最强的智能辅助驾驶芯片。同时，地平线还发布了国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统，该系统将于今年9月在奇瑞星途品牌上全球首发量产。

跨国车企在中国市场的创新节奏同样令人瞩目。从“在中国、为中国”到“在中国、为全球”，跨国车企正在中国完成从制造到研发、从输入到输出的角色转换。奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷在上海车展上展示了其在中国市场主导开发的创新技术和车型。

例如，奔驰纯电长轴距CLA全球首秀，其搭载的全场景组合辅助驾驶系统完全由中国研发团队主导开发，仅用时18个月。上汽通用别克品牌则推出了全新高端新能源子品牌“至境”，并发布了仅用18个月完成开发的别克“逍遥”超级融合架构。该架构可支持多种车身形式、新能源技术以及驱动方式的研发生产。

在合资合作2.0时代，跨国车企与中国本土企业的合作更加紧密。上汽大众、东风日产、长安马自达等合资品牌纷纷在中国市场推出了由中方主导开发的全新车型和技术，展示了跨国车企对中国市场的重视和投入。

随着AI技术的不断发展，汽车行业正在迎来一场前所未有的变革。智己汽车、小鹏汽车、吉利等中国车企纷纷发布了基于AI技术的创新成果，如线控数字底盘、AI智能预描底盘等，这些技术将进一步提升汽车的智能化水平和驾驶体验。

清华大学车辆与运载学院汽车发展研究中心主任李显君表示，AI+电动化、AI+智能化将加速汽车行业颠覆性创新变革的进程。车企应尽快基于AI制定战略，打造全新的组织架构，以适应产业变革的趋势。

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