于这造车新势力风起云涌的圈子当中，每每有人向我问及对小米SU7的看法时，我都会不由自主地忆起六个月之前那个莽撞的决定。

将开了三年的3系售卖之后，决然地把30万交给了雷军。

如今回过头去看，这个决定来得毫无缘由，可又好像顺理成章。

先来讲外观方面，这造型确实挺有两下子的。

提车当日的情景我至今难忘，4S店门口围了好些人，他们都在那儿瞧着，这让我觉得特别难为情。

只要是做产品的人都清楚，想把运动和优雅这两种全然不相干的风格融合起来，这可绝不是一件容易的事情。

必须得承认，小米这一回是真的下足了功夫。

五年前要是看到那种车头的设计，肯定会觉得无比惊艳，即便到了现在，其也丝毫没有过时之感。

提及动力系统，得先给大家透露些实在的内容。这个有着400kW功率的双电机总成，其扭矩输出的力量足以把你的脊椎骨死死地按在座椅上。

08年的时候我在底盘调校小组从事开发工作，高性能车我见得多了，可这种电动机的力量爆发得极为迅猛。

零百加速用时3.28秒，相较于官方数据竟然快了0.01秒，就冲这点，我必须点赞。

话又说回来，这辆车确实存在诸多令我极为不满之处。最让人生气的当属中控系统了，要是配备骁龙8295处理器那得多厉害啊，可有时候导航出现卡顿的情况，气得我差点把方向盘拍得变了形。

这使我回想起往昔使用诺基亚N97的时候，那系统反应快的时候极其迅速，可要是慢起来能把人急得不行。

底盘调校这一方面也颇具趣味。以前老是感觉电车的底盘没什么差别，直到某天夜里行驶在机场高速上时，碰到了修路导致改道的情况。

那坑洼不平的道路竟然让我体会到了何为“四轮各自为政”。不得不承认，在这一点上，小米着实花费了许多心思。

不过讲真，它的续航表现最让我感到意外。官方宣称续航里程可达800公里，我一开始认为这仅仅是一种噱头罢了。

前阵子去了趟杭州，在高速路上开着空调，放着周杰伦的歌，结果到目的地的时候电量还剩40%呢。

这下糟了，我得把之前所说的那些话都收回去了。

就网上所讲的那种“智能化”而言，讲真的，有时候是聪明得有点过头了。有一回我去接女儿放学，那车非得和我较劲儿，说前方有行人，可结果呢，那竟然是个广告牌。不过话又说回来，宁愿它多些这种“神经质”，也总好过出现漏判的情况。

若非要提及这半年以来最为深刻的感触，或许便是对“智能汽车”这一概念有了全新的认知。

它并非是一个尽善尽美的创造物，不过它的确在致力于重新界定我们和汽车之间的关系。就拿前几日测试自动泊车功能来说，停得歪歪斜斜的，可你必须得承认，这东西正在发展进步。

讲点实在的，30万到底值不值呢？

这问题如同问“你妻子美不美”一般难以作答。在我看来，它就像是个有些叛逆却独具想法的“大玩意儿”。有时候会感觉自己被小米给哄骗了，可有时候又感到这钱花得是划算的。

可以确定的仅有一点，这辆车使我再度寻回了当初刚拿到驾照时的那种兴奋之感。

若论不足之处，恐怕就在于维修保养方面尚未足够完备。上周车门玻璃按钮出了些故障，致电预约售后服务，却发现距离此处最近的服务网点竟然有80公里之遥。这不禁使我回想起前几日加油站那位大姐夸赞车子外观好看的时候，我都羞于告知她这是一辆电动汽车。