央广网北京5月9日消息（记者董楠）4月，新势力销量排名出现了变化。零跑以41039辆的交付量，成为新势力销量冠军，这也是零跑今年第二个月夺得新势力销冠。小鹏、理想分别以35045辆、33939辆的成绩排名第二、三位。

尽管行业淘汰赛加速，但多数新势力品牌仍保持强劲增长势头。4月零跑、小鹏、岚图、阿维塔等都实现了翻倍增长，单品牌月交付量超2万辆的品牌达到了5个，去年同期只有两个品牌月交付量超2万辆。

目前行业对于新势力品牌并无明确划分，此次盘点，除了包括蔚来、小鹏、理想、零跑、小米等新势力品牌，也包括极氪、岚图、阿维塔等来自部分传统车企的新品牌。

（制表：央广网 数据来源：车企发布的交付数据）

零跑、小鹏、理想组成全新第一梯队阵营

自今年一季度开始，新势力交付前三一直是零跑、小鹏、理想三家，4月，零跑超过小鹏、理想，成为新势力交付第一。同时，新势力前三相比于2024年有了明显变化，2024年，交付量最高的新势力分别是理想、问界、零跑，此次小鹏取代了问界。

今年以来，零跑、小鹏都保持着较高的增速，4月零跑交付量同比增长达到173%，小鹏同比增长达到273%，理想则保持着31.6%的稳定增速。

值得注意的是，2024年位居新势力销量第二的问界，自今年4月起，鸿蒙智行就没有发布过其上月交付数据，截至发稿前，鸿蒙智行官方都没有公布问界3、4月交付量。但是从乘联会数据来看，今年问界销量有下滑趋势。

1-4月，零跑、小鹏、理想代替去年的理想、问界、零跑，形成了新的新势力前三格局。

小米环比微降，蔚来回暖，极氪负增长

4月小米的交付量相比上月减少约1000辆，受到辅助驾驶事件的影响，小米的交付量有小幅度波动，不过在只有一款车型的情况下，小米的交付量在新势力中仍然处于较高水平。

蔚来4月实现了较大幅度增长，蔚来与乐道累计交付量为23900辆，同比增长达到53%，从单品牌表现来看，蔚来品牌交付量19269辆，乐道品牌4400辆。今年1-4月，蔚来一直保持着持续增长。

4月，深蓝交付量为20138辆，同比增长58%。今年以来，深蓝一直保持着月均交付2万辆的节奏。从单品牌表现来看，深蓝已经超过蔚来。

自极氪与领克合并后，极氪公布的交付量包括极氪和领克两个品牌，4月，极氪交付量41316辆，其中，极氪品牌交付量13727辆，领克交付量27589辆。极氪品牌同比、环比均出现了下滑，也是新势力中少有的出现负增长的品牌。

同样单月超万辆的阿维塔、岚图，同比增长分别达到了122.6%、150%。

相比第一梯队，中部阵营中，来自传统车企的新品牌如深蓝等，其增长速度与交付量正在接近新势力品牌，阿维塔、岚图等则保持了高增长的趋势。随着去年一轮洗牌，越来越多传统车企的新品牌正在加入到与新势力的竞争中。

竞争白热化，新势力竞争流向主流市场

相比于“蔚小理”时代的市场红利期，到“理问零”开启的市场格局分化，进入2025年，新势力品牌进入白热化竞争，精准的市场定位和产品定义，正在改变新势力的市场格局。缺乏爆款车型的品牌，在市场竞争中面临着巨大的销量压力；而第一梯队的新势力品牌路径，是通过精准的市场定位和同级别产品差异化竞争，在主流市场不断扩大优势。

首先，缺乏爆款车型的新势力，销量起伏波动比较大。从4月同比、环比双降的极氪品牌来看，尽管极氪产品矩阵中已经有7款车型，但是目前没有一款车型单月销量破万，此前的主力车型极氪001今年1月起交付量逐渐回落，极氪7X也从去年最高单月破万交付量，到今年单月平均交付量在5000辆左右。两款主力车型的下滑，导致极氪出现了负增长。

其次，随着市场红利期流逝，越来越多的新势力品牌已经开始在细分市场加速竞争，新势力第一梯队在主流市场抢占份额。零跑、小鹏、理想都是在推出市场下探的全新车型，聚焦在10万-25万级市场，零跑C10、小鹏P7+、小鹏MONAM03、理想L6等去年上市的几款新车，拉动了三个品牌的销量。