前不久的上海车展上，理想汽车高管团队围绕新产品规划、用户需求洞察及技术战略展开了小范围的讨论沟通会。

此次对话不仅向我们重点展示了MEGA的核心定位，更展现了其“以家庭需求为中心”的差异化竞争思路。

01 MEGA HOME 特别版：围绕家庭场景深化用户体验

作为理想汽车首款纯电MPV，MEGA自上市以来就持续聚焦家庭用户的实际需求。

理想汽车产品负责人指出，MEGA的核心用户群体为“多代同车”的家庭用户，尤其是需频繁携带老人与儿童出行的场景。

基于用户反馈，MEGA也在今年推出了全新的“Home版”，新车优化了上下车便利性，并通过旋转座椅设计解决安装儿童安全座椅困难等痛点。

例如，座椅可旋转45度或180度，45度旋转解决老人上下车难题，180度模式实现亲子互动，同时保留完整的7座空间。

此外，新增顶棚开门按钮、车内卧室吸顶灯、无尖角钣金设计等细节，都体现了对家庭感和主被动安全的重视。

针对此前用户提出的充电体验问题，理想汽车在MEGA上迭代了充电路线规划功能，并优化超充站的地锁交互逻辑，用户通过语音即可完成操作。

刘杰强调，MEGA的改进并非简单堆砌配置，而是“从用户真实场景出发”

例如旋转座椅就是基于老人上下车等场景单独开发的，并且在落地的过程中，理想的开发团队还解决了使后排座椅兼顾零重力模式与腿部空间的工程挑战，这也正是团队与用户共创的结果。

02 技术战略：安全与智能化并重

在智能驾驶领域，理想汽车正推进基于VLA大模型的下一代系统，目标是实现“司机版”智能驾驶，即车辆能理解“前方靠边停车”、“避开拥堵路段”甚至“添加某家肯德基途径点”的自然指令。

这在行业内，算是一个崭新的亮点内容，当其他友商都在卷智驾的级别和硬件时，将系统做的灵活好用，似乎更加贴近用户一些。

这次的改款后，无论是PRO还是MAX车型，激光雷达都将成为标配，这主要用于提升夜间AEB性能。

数据显示，搭载激光雷达后，夜间紧急制动时速可从80公里提升至120公里，显著增强家庭用车的主动安全能力，并且还可以应对远光眩目，儿童夜间横穿等极端场景。

针对行业热议的L3级自动驾驶，理想汽车表示正与主管部门密切沟通，当前辅助驾驶系统也更名为“高级辅助驾驶”但他们强调，技术落地的核心仍是“解决用户实际需求”，而非单纯追求配置参数。

并且从销量数据上看，理想L系列的车型中，MAX车型的销量占比也达到了70%，这也不难看出市场对于高阶智驾的认可。

03 市场策略：直营体系与用户价值优先

在沟通会上，理想汽车重申坚持直营模式，拒绝分网销售，以确保用户体验的一致性的市场策略。

资源的分配上，将根据区域市场需求灵活调整：纯电车型侧重一线及沿海城市，增程式车型则覆盖北方及西部市场。

刘杰多次强调“用户价值优先”的理念，坦言MEGA上市初期曾因过度关注销量目标而偏离用户需求，后续通过9场用户见面会重新聚焦真实痛点，也总结出了“用户真实需求优先于竞品对标”的产品定位经验。

面对人口结构变化与市场竞争加剧的现象，理想认为，家庭用户的多成员关怀、场景化设计的本质需求，不会因短期趋势改变。

例如，L6与L7的用户定位就并非是简单的预算差距，L6用户中半数为三口之家，而L7用户则以多孩家庭为主，这一现象也说明了产品是需要精准匹配细分需求的。

提到理想品牌产品未来的战略方向，现场刘杰给出的答案是，理想将避免“为竞争而竞争”，而是围绕家庭用户的“无短板需求”，重点关注安全、便捷、舒适三大方向，持续优化产品。

写在最后：

从MEGA产品升级到这次的“旋转座椅革命”，理想汽车展现出一种“冷静创新”姿态——拒绝配置内卷，转而深耕家庭场景的真实痛点。

这种策略或许不是为了短期内制造营销爆点，却可能成为其穿越激烈市场竞争的护城河。

正如会上刘杰所分享的：“当团队共识聚焦用户价值时，研发的凝聚力与产品的独特性会自然涌现。”

也正因如此，才会继续巩固理想“家庭首选”的品牌定位。