操作系统“理想星环OS”开源，掀起汽车生态话语权争夺战

在2025中关村论坛年会开幕式上，理想汽车董事长兼CEO李想宣布开源“理想星环OS”自研汽车操作系统。星环OS的核心突破在于对传统汽车电子架构的颠覆，通过“中央计算平台+区域控制”架构，将智能车控、智驾、通信中间件三大模块深度融合，实现全链路全局调度，支持各类主流车规芯片。对行业而言，星环OS证明了本土整车企业有能力定义核心标准，但其商业成功仍需跨越生态建设的重重壁垒。

星环OS的全面开源将生态竞赛提升至更高维度，国内对于操作系统的发展认知和追赶实践是什么？

李克强院士：我们正站在车用操作系统发展的最关键历史节点上

中国汽车工程学会会士、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强在三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会“共创、共赢，开源车用操作系统基线版本构建产业新生态”专题论坛上提出：“尽管当前行业仍面临系统复杂度高、技术路线亟需收敛、迭代速度难以媲美消费电子等诸多挑战，但毋庸置疑的是，我们正站在车用操作系统发展的最关键历史节点上。”

李院士指出，行业应当以先进架构为引领，构建中国特色操作系统标准体系；加强核心技术攻关，打造开放协同的创新生态；加速操作系统推广应用，形成自动驾驶领域的量产开发范式；推动操作系统开放开源，以促进整个生态的繁荣发展。

北汽冯硕：新一代车用操作系统需满足整车与AI的双重需求

北京汽车研究总院有限公司院长助理兼智能网联中心主任冯硕认为，新一代车用操作系统需满足整车与AI的双重需求。

一方面，操作系统需支持整车级的跨域融合功能，实现如全域内的可靠通信、确定性调度和服务治理等底层技术支撑；另一方面，操作系统需与AI深度融合，实现AI全栈兼容，完成从“AI for 操作系统”到“操作系统 for AI”的技术升级。

东软睿驰刘威：面向AIDV时代必须重新构建AIOS解决方案

中国汽车工程学会高级会员、东软睿驰汽车技术有限公司副总裁刘威提出：“伴随汽车行业跨入AI定义汽车的AIDV时代，汽车行业需要重新定义和构建整车操作系统，满足AIDV时代下对于开发效率、开发生态、软件及数据的兼容性、安全可靠性等非功能性要求，支撑AI技术在车内的高效创新与价值探索，加快标准建设实现软件成本下降和数据聚集效应提升。”

长安曹斌：面向未来数智新汽车需要打造超级数智化平台

重庆长安科技有限责任公司软件架构工程总经理曹斌认为，未来汽车将成为整车智能体，不仅是交通工具，还能提供多种服务并与人类生活进行深度互动。

整车智能体的形态和功能将随着场景与需求不断变化，这就需要新的操作系统。新的操作系统应该是分布式、异构、服务化结构、便于应用软件访问所需的硬件资源，最终向“整车广义OS”演进。

中兴通讯刘东：加快探索下一代原生智能的车用操作系统

中兴通讯副总裁、中心研究院副院长刘东指出：“AI原生智能车用操作系统（OS）从传统OS基于硬件抽象提供资源管理支撑APP的分层架构，向基于模型管理支撑上层智能Agent应用的混合架构演进。面向下一代原生智能OS，SafetyLinux、嵌入式Hypervisor、微内核RTOS底层技术将成为企业实现自主创新引领的重点攻关方向。”

国科础石薛云志：新一代操作系统需满足复杂智能装备需求

中国汽车工程学会高级会员、中国科学院软件研究所集成创新中心副主任、国科础石董事长兼总裁薛云志表示，未来智能设备将无处不在。

“端+边缘+云”融合计算有望成为主流计算架构，大模型将成为未来软件系统中最主要的负载，操作系统将从管理单个硬件的资源演进为管理多个智能终端的资源，为此，必须加快构建面向复杂智能装备的核心技术底座与快速开发工具。

作者 | 王思瑶

审核 | 曲嘉欣

编辑 | 张戈

特别声明：

1. 本报告旨在展示面向汽车前沿、热点问题的最新观点，不追求绝对、长期正确；

2. 报告内容基于嘉宾演讲内容整理，未经本人确认。