随着监管的加强，近期以华为、小米、理想、小鹏为代表的车企赢来了一波改名潮，旗下“智驾”系统纷纷改名辅助驾驶。

比如，在近期的直播中，华为常务董事、终端BG董事长余承东并未说“智驾”二字，而是用智能辅助驾驶替代，此前他都是使用“智驾”的说法。

在小米官网，小米方面改了有关智驾的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro，改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD，改名为“小米端到端辅助驾驶”，此前为“小米智驾Max”。

另外，据多家权威媒体报道，理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，除极少数门店仍以“智能驾驶”为宣传口径外，多数车企门店不再强调城市NOA覆盖范围，不再突出“脱手驾驶”卖点。而是转向其他买点，比如有理想销售表示，“理想并不以‘智能驾驶’为主卖点，主打的是家庭用户、舒适性和空间表现”。

这一转变背后是有关部门强有力的监管。据了解，今年4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。

会议重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

新规发布后，各大车企迅速跟进，车企高管纷纷调整了相关话术。

比如，小鹏汽车董事长何小鹏在其4月新品发布中，将“自动驾驶”一词更换为“智能辅助驾驶”。在近期举行的2025年上海车展期间，华为BU CEO靳玉志，“我们的智驾现在都是辅助驾驶，手不能离开方向盘，眼睛也不能离开驾驶方向。”