相信大家在买车、用车的时候，都难免遇到一些大大小小的问题，虽然问题不算大，但是就能让我们纠结上一段时间。最近就有网友在后台咨询：“零跑C10这款车值不值得购买？”，而我作为零跑C10车主相信有这个资格来回答该问题。接下来，我将结合自己的实际用车场景，为大家分享零跑C10的使用体验，希望能帮助网友解开疑惑。

首先说说我为什么会选择零跑C10这款车，就是因为它的价格实惠，符合普通工薪阶层的购车预算。定位为中型SUV的零跑C10厂商指导价为12.88-16.88万元，不仅提供了纯电版车型，而且还提供了增程版供不同用车需求的消费者去选择。目前推出限时优惠活动和限时补贴，零跑C10入门版车型优惠之后裸车价格9.38万起售（详情请咨询当地经销商），所以说零跑C10的售价还是挺实惠的。

曾在半年前，我以15.08万的裸车价拿下了零跑C10(图片|配置|询价) 2024款 增程式 210智驾版（下面就简称为零跑C10(品技术)），因为减免购置税和车船税，就只需缴纳500元的上牌费和950元交强险，另外我购买的是含200保额第三责任险和足额承保车损险的基本商业保险，总共4602元，所以该车落地就是156852元，这个价格买中型SUV，一时让我觉得是赚到了。

在去年，我以15.08万的裸车价拿下了零跑C10的2024款 增程式 210智驾版，因为减免购置税和车船税，就只需缴纳500元的上牌费和950元交强险，另外我购买的是含200保额第三责任险和足额承保车损险的基本商业保险，总共4602元，所以该车落地就是156852元，这个价格买中型SUV，个人觉得还是挺不错的。（以下就简称为零跑C10）

其次就是动力方面了，作为家庭用车我个人还是比较重视车辆安全性的，零跑C10荣获2023年度中国十佳车身荣誉，白车身采用了占比高达73.6%的高强度钢铝混合材料，高强度钢达到了2000MPa，前防撞梁采用厚度为4.6mm的高强度铝合金材质打造，长度达到了140cm，车宽占比达到了74%，防撞梁的溃缩盒大约在20公分左右，并配有加强筋和副梁，这种设计能有效分散撞击力，防止行人卷入。

结构上零跑C10采用了九横三纵高强度笼式车身框架，结合CTC 2.0技术的一体式骨架结构，使得车身扭转刚度高达42500N·m/°，然而安全性突出的沃尔沃XC90车身扭转刚度为25000N·m/°，不难发现零跑C10的车身用料厚道且设计布局合理，使得这台车即便是高速发生交通事故，整体车身框架都不容易发生变形。

而在外观设计上，零跑C10的整车采用了敦实厚重的造型风格，加上又宽又高的车头，比较符合我对于一台家用SUV的审美看上去还是挺气派的。前脸封闭格栅圆润简洁，还加入了当下流行的贯穿式灯带点亮之后辨识度很高，让整车看起来精神十足。下保险杠位置保留了进气格栅，并且保险杠两侧还设计了两个竖向导风槽，这里的导风槽不仅仅是装饰，是真的有开口，它不仅能够带来更好的空气动力学，也提升了前脸的运动感。

整个车身侧面大量采用了横平竖直的设计，车顶跟车窗的下沿几乎是平行的，好处就是能让视觉效果更修长，甚至有一种MPV的既视感。而且它D柱侧窗的面积也比较大，更好的采光和视野，门把手毫无疑问是新能源车流行的隐藏式设计，能够降低风阻。除此之外，车辆的尾部采用了敦实硬派的设计思路，直上直下的设计较为简洁，挺有层次感，让整个车尾显得更加方正大气，有不小的体量感和力量感；尾部上方设计有小扰流板，提升尾部的运动感，车尾中央则是贯穿式尾灯，与前脸的贯穿式灯带形成呼应，尾灯下方则镶嵌有“LEAPMOTOR”的英文字母。

在车身配色方面，零跑C16提供了6种颜色，分别是：金属黑、珍珠白、天幕灰、星辉银、星煜紫和琉璃翠，个人比较喜欢的金属黑配色（也就是本文配图的颜色），看上去有一种低调且深邃的高级感。

底盘结构用料也不错，同级别的很多车型后悬挂还在用3连杆或者四连杆，这台车直接采用5连杆结构，零跑C10又是后驱车型，加上底盘是由玛莎拉蒂底盘团队联合调校，这台车具备不俗的操控体验感，五连杆独立悬挂滤震效果突出，在后排长期乘坐时也不容易发生晕车现象，打破了新能源晕车的固有印象，实测零跑C10在120km/h行驶噪音仅为65.5dB，隔音效果与宝马X3，理想L7等豪华SUV差不多。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，作为一款中型SUV，零跑C10轴距是2825mm，提供2+3的5座布局，车顶的全景天窗释放了一些头部空间，而且能够让座舱采光度改善，其二排腿部空间是1050mm，头部空间1015mm，坐垫长度514mm，我身高1.79米，媳妇身高1.60米，我在驾驶位的情况下，她坐后排能够伸直小腿，我坐后排能够翘起二郎腿，而且二排地台是纯平的，中间乘客双脚也比较舒服，靠背支持2挡调节，长途乘车不容易感觉疲劳。