在欧洲销量连跌、利润暴跌七成之际，马斯克回归公司是否为时已晚？

文 / 张恒

曾几何时，特斯拉在欧洲市场堪称新能源汽车的代名词。然而时过境迁，如今，它却在这片曾经追捧它的市场节节败退。

今年一季度，整个欧洲纯电动车市场增长了28%，而特斯拉却逆势下跌37.2%。

4月份的情况更雪上加霜，特斯拉在瑞典的销量同比骤降81%，荷兰、丹麦、法国和葡萄牙的销量也分别下滑了73.8%、67.2%、59.4%和33%。这已经是特斯拉连续第四个月在欧洲大多数市场陷入下滑。

从市场层面看，特斯拉正面临至少三股力量的夹击。

首先，是主流车企集团的全面反击。大众汽车、宝马、奔驰等欧洲本土品牌正在电动化转型的道路上加速发力，产品布局更贴合欧洲消费者的使用习惯与品牌认同。

其次，是中国电动车品牌的迅猛崛起。比亚迪、奇瑞、吉利等企业正在以极高的性价比和快速的产品节奏切入欧洲市场，提供更丰富的选择、更先进的配置。

第三，则是特斯拉自己的问题，尤其是交付节奏和营销策略。在德国、法国、英国和意大利，消费者虽然已经可以订购Model Y升级版，但要到6月才能收到车。这种时间差在竞争愈发激烈的欧洲市场，往往意味着大概率会丢掉订单。特斯拉试图通过金融折扣和促销来补救，但效果寥寥。

“特斯拉不再是市场唯一的选择，竞争者越来越多，它的销量将面临持续压力。”一位行业分析师的评价，可谓点中了问题的核心。

而让问题变得复杂的，则是马斯克本人。

不久前，有媒体披露特斯拉董事会正在物色马斯克的接班人，原因是他把太多时间投入到美国政府“效率部”的事务。尽管马斯克第一时间予以否认，但这一消息的传播，还是揭示了高层内部的焦虑。

毕竟，就在上周，特斯拉刚刚公布其第一季度利润暴跌71%。无论从哪个角度看，公司当前确实需要一位将精力集中于核心业务的CEO。

更具争议的是马斯克与川普的公开互动。在本周三的内阁会议上，川普当面对马斯克表示感谢：“你知道，只要你愿意，想待多久都可以。”随后又笑言，“不过我猜他想回去管管他的汽车公司了。”这样的场景也许能为美国媒体制造谈资，但对欧洲消费者来说，马斯克正日益成为一个让人质疑的形象。

一项在3月24日至4月11日之间、针对1642人展开的调查显示，有59%的受访者表示，马斯克的行为让他们“不太可能”购买特斯拉。有业内人士直言：“这个品牌在欧洲的声誉确实受到了影响。”

在欧洲，环保理念和企业治理被看得很重，而特斯拉的品牌价值一度建立在此之上。如今，当品牌的代言人变成了政治漩涡中的话题人物，消费者的情绪也随之发生微妙变化。

马斯克已辞去政府效率部职务，并公开表示将把更多精力投入特斯拉业务。如果特斯拉无法有效挽回消费者信任，或是通过新车型和稳定的交付能力重振竞争力，其在欧洲市场的未来或将更加岌岌可危。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。