高德打车背后的中小平台:从低佣伙伴到“输血机器”?
创始人
2025-05-04 09:50:25
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事情起源于网络上关于高德打车开票难题的持续热议。乘客们纷纷抱怨,在使用高德打车服务后,一些出行公司无法提供发票,甚至有网友总结出“避雷指南”,列出应当避免的出行公司名单。

进一步调查显示,这些开票难题主要集中在小规模的出行公司上。更令人担忧的是,这些小公司的问题远不止于无法开具发票。无证驾驶、危险驾驶和服务态度恶劣等问题频发,而这些行为大多与高德打车平台下的中小出行公司有关。

面对中小出行公司引发的诸多投诉,高德打车似乎并未采取严厉措施。这引发了疑问:高德打车为何如此“宽容”?媒体揭示了一个惊人事实:正是这些亏损连连的中小出行公司,以自身亏损为代价,支撑了高德打车的盈利。例如,阿里巴巴重资入股的365出行,年亏损约5亿元,其中一部分亏损源自向高德打车支付的高昂流量费用,佣金费率高达9%。

即便是阿里巴巴的“嫡系部队”,365出行在高德打车平台上仍需支付高昂费用以争夺流量,其他小出行公司的处境可想而知。这些中小出行平台在高德打车面前几乎没有话语权,成为了高德打车盈利链条上的“寄生者”。

更为严重的是,这些中小出行平台在面对高德打车的压力时,往往将不满转嫁到司机身上。采取扣款、派遣无证司机、压低单价和设置霸王条款等手段压榨司机,甚至随意封号。司机们投诉无门,押金被扣押,最终只能将愤怒发泄到无辜的乘客身上。

乘客们因此遭受了服务质量的下降和安全风险的增加,网络上关于司机态度恶劣和平台不作为的投诉层出不穷。高德打车的“聚合神话”如今正将中小出行平台逼入绝境,缺乏数据主权的合作方成为了巨头棋局中的牺牲品。当中小出行平台为生存不择手段时,我们失去的不仅仅是出行服务和安全。

来源:http://www.drd.com.cn/shuju/202505/54506.html

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