广汽集团在最新发布的一季度财报中，揭示了其在市场竞争中的严峻挑战。财报数据显示，该季度广汽集团实现营收196.50亿元，同比下降7.95%，净利润更是亏损7.32亿元，与去年同期相比暴跌159.95%，创下了近五年的最差季度业绩。

这一惨淡的业绩背后，是广汽集团面临的多重压力。一方面，汽车销量的下滑直接影响了营收。据统计，广汽集团在第一季度共销售汽车37.12万辆，同比下降9.42%，其中新能源汽车销量6.68万辆，也未能幸免，同比下滑6.46%。在合资品牌中，广汽本田销量下降20.73%，广汽传祺下滑19%，广汽埃安也未能幸免，销量降幅为3.61%。

广汽集团表示，除了销量下滑外，促销投入的增加也是导致业绩下滑的重要原因。为了应对激烈的市场竞争，广汽加大了促销力度，但遗憾的是，这一举措并未能带来销量的显著提升，反而导致了销售费用的增加。财报显示，一季度销售费用同比增长10.62%，而营收却在下滑，投入产出比严重失衡。

合资品牌的失速和自主品牌销量的下滑，进一步加剧了广汽集团的困境。曾经作为广汽利润支柱的合资品牌，如今却面临着市场份额被挤压的困境。广汽本田和广汽丰田的销量在2024年均出现了大幅下滑，进入2025年第一季度，尽管广汽丰田通过“一口价”策略实现了微增长，但长期盈利前景仍不明朗。广汽本田的销量则继续下滑，未能实现“转正”。

在自主品牌方面，广汽埃安作为新能源汽车市场的“黑马”，曾被视为广汽转型的希望。然而，其销量过度依赖B端市场，C端竞争力不足，导致品牌溢价受到影响。尽管广汽传祺推出了搭载华为乾崑智驾的新车型“向往”系列，但由于推出时间较晚，对一季度的销量并未产生显著影响。

面对困境，广汽集团并未坐以待毙，而是采取了积极应对措施。2024年底，广汽启动了“番禺行动”，旨在通过组织架构改革、降本增效及技术升级实现突围。新任董事长冯兴亚提出了“2025年销量增长15%”的目标，并计划三年内推出22款新车型，覆盖纯电、插混等全动力形式。

与华为的合作被视为广汽集团突围的关键一步。双方计划共同打造定位30万元级的高端智能品牌，首款车型将由华为主导定义，广汽提供制造支持。这一合作被视为广汽在新能源汽车领域的重要布局，有望为其带来新的增长点。

广汽集团的困境不仅反映了其自身的挑战，也折射出国内传统车企在转型过程中的普遍难题。合资红利消退、新能源赛道竞争激烈、技术投入与市场回报周期错配等问题，都使得传统车企面临着前所未有的压力。广汽集团能否通过“番禺行动”与华为的合作成功突围，将决定其未来在中国车市的地位。