哪吒汽车，终于撑不住了！

随着前CEO一句在英国融资，直接把哪吒汽车的现存危机又一次带上了热搜。

哪吒汽车才刚刚经历了大规模裁员、供应商上门讨债和更换CEO的波折，就又被爆出前CEO疑似跑路的新闻。

这让本就心存疑虑的哪吒车主们更是雪上加霜，不少用户还发现哪吒汽车的线下门店已经关闭了不少。有的车主想要维修，保养还要自费去别的4S店。

作为曾经的新能源“黑马”，如今的哪吒正经历着多事之秋。销量暴跌、亏损超百亿，账面没钱每一个都足以致命。

之前的极越再到现在的哪吒，不得不说，新能源车圈实在是太卷了。

都说新能源车圈只要投资多靠着政策补贴都能活？

然而曾经融资200多亿，风光一时的哪吒汽车也快活不下去了。不仅汽车销量暴跌，就连员工的薪水也发不出来，工厂停工，经销商讨债。哪吒汽车已经陷入了全面停滞的状态。

就连母公司合众新能源的账面也没钱了。说到底，还是因为哪吒汽车的造血能力已经比不上它花钱的速度了。

从公司的财务数据上来看，2021年到2023年期间哪吒汽车经营现金流就一直是亏损的状态。

这三年公司的净利润分别亏损了48.4亿元、66.6亿元、68.67亿元，累计亏损超过180亿元。

到了2024年年底哪吒汽车的现金储备就仅剩28.4亿元了。

哪吒汽车不止账面上的钱变少了，就连它的负债也增长到了接近百亿，其中有三分之二欠的都是供应商的货款。

债务危机也直接导致了哪吒汽车在桐乡、南宁、宜春的三大生产基地也陷入了停产的危机。

为了平衡负债，哪吒汽车极力劝说供应商们将债务转为投资哪吒汽车的股份。

然而经销商们并不愿意买账，但也别无它法，哪吒汽车已经没钱了，就算不同意也拿不到钱。

在宁德时代和国轩高科的助力下，经销商才同意将70%的债务化为股权。这意味着他们不得不和哪吒汽车共担风险，只有哪吒汽车翻身他们才可能拿到钱。

这样“饮鸩止渴”的方案也直接导致了其中20多家经销商集体起诉维权。

为了稳住被欠债的客户们，平息舆论风波。闪现英国的前CEO张勇也立刻在微博上辟谣，称自己只是去英国融资，不是跑路，请大家放心。

拖欠薪资，供应商讨债，员工薪水打折还只是哪吒汽车的表面问题，让市场对哪吒汽车真正失去信心的还是哪吒汽车内部管理层的大动荡。

张勇卸任CEO后，公司的高层就一直频繁换帅，不仅内部实施降薪，大裁员，后续还爆出就连研发中心的成员也被遣散了。具有核心竞争力的高管王俊平、戴大力等人也相继离职。

这让不少员工、客户都感到人心惶惶，尽管张勇声称自己只是去融资，但他的行为总是让人想起贾跃亭的“下周回国”，让人担心不已。

如今，哪吒汽车被人声讨的惨烈现状也离不开前CEO张勇的决策。

从2018年靠“补贴”打开市场的空间，到2022年以15.2万的销量登顶新势力销冠。

张勇5年内就成功在新能源市场打开了自己的知名度，然而快速成功带来的不只是成功还有冒进的勇气。

张勇或许是看到了理想、蔚来的成功转型才一心想着走高端市场，然而他还未等到建立品牌溢价，就直接被拍在了沙滩上。

为了快速打开中高端市场，让哪吒汽车更进一步。张勇推出了哪吒S和哪吒GT等高端车型。定价也比哪吒的普通车型高出一倍。

在哪吒汽车中低端市场还没有稳固的时候张勇就贸然冲击高端市场，不仅消费者不买账，张勇还将公司原有的基本盘干塌了。

投资8个亿才研发出来的哪吒GT轿跑车，一经推出，月销量还不足300辆，这直接导致了2024年哪吒汽车全年的销量暴跌60%。

对高端车型研发的巨额投资也收不回来了，摆烂的张勇更是直接卸任CEO，留个烂摊子，跑往英国去融资了。

盲目扩张、快速切换赛道、依赖融资，哪吒汽车的每一步都走在了行业发展的“雷区”上。

尽管前方已有威马、高合等品牌相继暴雷，哪吒汽车却也没放弃原有的市场模式，以为自己能在这场风暴中成为唯一的“幸存者”。

殊不知新能源依靠融资的时代已经过去了，在价格战激烈、资本衰退的市场中，“赔钱赚名声”的事情已经行不通了。

当烧钱速度远远大于造血能力时，就算你是“哪吒”也活不下去。

从威马、高合再到极越的落幕，也不难推断出来，这些新能源车企都陷入了行业的通病里，不仅核心技术不行还大规模的扩张，前期积累起来的用户信任也被大刀阔斧的改革斩断了。

高合汽车就因为急于切换高端市场，丢了民心，不仅负债高达157亿还直接面临着破产重组的风险。

威马2023年申请破产时负债已有200多亿，不仅工厂门店全部停业，就连管理层也被曝出有诈骗嫌疑。

极越虽有百度吉利作为靠山，但也抵不住资金链断裂带来的致命危机。

月销280辆，20亿元供应商欠款，终成为压倒骆驼的最后一根稻草。这羡煞众人的合作也不得不因为极越造血能力太差而以失败告终。

造车从来都不是砸钱就能成功的，没有专业的核心技术，没有建立的品牌信任，没有稳定的造血能力，就算能一时上榜，恐怕也是“昙花一现”。

哪吒汽车能否挺过这场关乎生死存亡的债务危机，还要看在融资成功后哪吒汽车能否拥有持续的造血能力，能否重拾消费者、供应商的信任，能否做出与其他车企不一样的差异化产品。

无论如何，都希望哪吒能活下去！

参考资料：

1、融中财经：《负债近百亿，又一造车新势力命悬一线》

2、盐财经：《又一网红车企，悬了》

3、品牌观察官：《3年巨亏180亿！经销商堵门、员工讨薪，又一车企跌落神坛，凉了》

4、金错刀车评：《负债180亿的哪吒汽车，等来了天崩开局》

5、投资家：《又一造车新势力，悬了》