在车水马龙的街头，7 座车并不少见，它们看起来空间宽敞，似乎能满足一大家子出行的需求。然而，不少车主在入手后，却发现现实与理想有着不小的差距，后悔之感油然而生。今天，咱们就来唠唠这背后的缘由。

购车决策背后的考量

很多人在买车时，心里想着未来全家老小一同出游的温馨场景，觉得 7 座车能完美承载这份幸福，于是毅然决然地选择了它。可实际情况呢？数据显示，三口之家购买 7 座 SUV 的比例高达 67.1%，多口之家仅占 33.9% 。这意味着，大多数时候，这多出来的两个座位基本都处于闲置状态。想象一下，每次开车出门，看着空荡荡的后排，是不是感觉这钱花得有点冤枉？就好比我一朋友，当初买 7 座车，满心期待着节假日能带着七大姑八大姨出去玩，可买了之后才发现，真正全家总动员一起出游的机会屈指可数，大多数时候，车就跟个大五座没啥区别，那两个座位纯粹是摆设。

经济因素，钱包在哭泣

购买 7 座车，往往意味着要掏出更多的银子。以东风标致 5008 为例，最低配的 7 座版比 5 座版贵了 26000 元 。这可不是一笔小数目啊！同样的预算，要是买 5 座车，说不定都能直接上高配了，配置更丰富，开起来也更有面子。或者拿这钱去看看其他性价比更高的车型，选择也更多。可一旦选了 7 座车，不仅购车成本增加，后续的保养、保险费用也会水涨船高。这就像背了个沉甸甸的包袱，时间一长，难免让人后悔当初的决定。

空间与舒适性，并不如想象

早期的 7 座车，在设计上可没把 7 座的实用性放在首位。很多车型的后排空间，那叫一个局促。成年人坐进去，膝盖顶在前排座椅上，肩膀也被挤得难受，长时间乘坐简直就是一种煎熬。有研究表明，许多 7 座 SUV 在腿部和肩肘空间上并不达标 。我有次坐朋友的 7 座 SUV 跑长途，坐在最后一排，一路上腰酸背痛，发誓以后再也不坐这种车的最后一排了。而且，为了给第三排腾出空间，后备厢的空间往往就被压缩了。像大众途观 L，7 座版的后备厢容量明显小于 5 座版 。要是一家人出门旅行，行李都没地儿放，这得多尴尬。

实用性挑战，日常使用的烦恼

7 座车的大身材，在市区里可就成了累赘。找个停车位，那叫一个费劲。有些停车位，看着尺寸合适，可真要把车开进去，才发现两边空间太窄，根本施展不开。要是遇到那种立体停车位，更是只能眼巴巴看着，根本停不进去。而且，车身自重过大，起步的时候明显感觉动力不足，只能深踩油门，这不仅费油，还增加了驾驶的不舒适性。

政策影响，额外的负担

在政策方面，7 座车也不占优势。7 座车的免检政策与 5 座车不同，需要定期到检测站检查 。这意味着车主得专门抽出时间，还得花费一定的费用去办理年检手续。一趟检测站跑下来，大半天时间就没了，还得操心车子能不能顺利通过检测。相比之下，5 座车在这方面可就省心多了。

7 座车并非适合所有人。在购车之前，一定要充分考虑自己的实际需求和使用频率。如果不是经常有 7 人出行的情况，或者对空间和舒适性没有特殊要求，5 座车或许是个更明智的选择。要是真有 7 座的刚需，那也建议优先考虑 7 座 MPV，或者一开始就设计有 7 座和 5 座选择的车型。希望大家都能选到适合自己的爱车，别让冲动消费带来后悔。

各位朋友，觉得这篇文章有用的话，就请动动你们的发财小手点赞关注吧，祝大家都能财源广进，生活顺心！