最近买车的人越来越多了，比亚迪夏这台中大型MPV也被人议论得挺多。指导价24.98万起，终端能便宜一万，但近三个月销量也就两千七八百辆，比想象中卖得差。这车主打家用，说是能当7座大空间车用，但实际开起来怎么样呢？

比亚迪夏车长5米1，轴距3米多，比丰田赛那大一圈，但比腾势D9短了点。车头看着像王朝系列其他车，格栅大，侧面镀铬条多，尾灯横贯整个车尾，设计中规中矩。坐进去发现中控屏有15.6英寸，顶配还有副驾屏和后排吸顶屏，低配连真皮座椅都没有，光是座椅材质就分仿皮和真皮两种。

动力用的是1.5T插混，百公里油耗2升多，满油能跑一千公里。开起来加速一般，8秒多破百，但底盘调校挺舒服，过坑洼路不颠。就是全系没四驱，后悬架用四连杆，但对普通家庭来说够用了。

买车的人最在意配置，比亚迪夏低配连冰箱彩电都没有，第二排座椅只能电动调节，顶配才有按摩加热。要是想买顶配得花30多万，这价格能买辆GL8陆尚了。现在GL8起步价24万多，空间差不多，油耗也低，还带四驱版本。

最近比亚迪夏降价了，但销量还是没涨上去。有人觉得这车配置分层太明显，低配太寒酸，中配又贵。要是比亚迪能把冰箱彩电这些家用配置下放到中配车型，可能卖得更好。现在买车的人要么选顶配，要么直接放弃，中间层没人买。

这车续航标得挺高，一千公里听着唬人，但实际跑长途得算亏电油耗，油箱小的话还是得频繁加油。插混系统确实省油，但充电条件不好用的人，可能还是觉得燃油车更省心。

现在市场上GL8、赛那这些老款都在降价，腾势D9虽然贵但配置全。比亚迪夏想靠价格优势，但配置差距太大，用户可能觉得不值。要是后续能出个四驱版本，或者把价格再降两万，说不定能冲一冲销量。

最近听说比亚迪还要出新MPV，可能和夏形成竞争。现在买车的人都在等，等价格再降点，等配置再改改。这车到底能不能翻身，还得看后续动作。