固态电池上车前，得先过“小玩意”关

固态电池到底啥时候能成？其实这事儿得从电池的整体发展来看。

电池就像一棵树，是从“小”慢慢长大的。想弄明白固态电池啥时候能在汽车上用，得先看它在小型电子产品（比如手机、平板）里的表现。

只有当这些小玩意儿（3C产品）大量用上固态电池，而且大家觉得好用、价格还便宜的时候，它才有机会被装到汽车上。所以，别急，还得一步步来。

固态电池上汽车？噱头居多

现在的固态电池啊，说实在的，在耳机、充电宝、手机这些小东西上还没能普及呢。所以那些说要先把固态电池装到汽车上的说法，很可能就是一些资本在搞营销噱头啦。其实呀，这事儿跟成本没啥关系，主要是固态电池现在还有不少技术难题没解决呢。

你看啊，一种新技术要是连量产都做不到，就想直接用在像汽车这种对性能要求高、安全性要求也高，而且需求量超大的产品上，基本上是不太现实的。

新能源车电池三元锂不是终点

现在电动车用的三元锂电池，其实是经过长时间发展和改良后的成果。最初，这种电池在小电器（比如3C产品）里试用，后来推广到手机，经过无数次的技术调整、性能优化和成本控制，才逐渐被用在汽车上。

三元锂电池的优点很明显：能量密度大，充电快，冬天用的时候续航下降不明显。不过缺点也挺突出，比如容易着火爆炸，安全性不太好；另外，它的价格比磷酸铁锂电池贵一些，所以有些人想让它退出市场。

但从客观角度看，三元锂电池还不是终极方案，但要取代它，固态电池也做不到。主要原因是：一是三元锂电池的量产难度大，二是成本太高。所以，在未来很长一段时间内，三元锂电池还会继续存在。

宁德时代试水“钠电池”

在上海车展之前，宁德时代的负责人提到他们正在研究一种新东西——“钠电池”。他还跟另一位大佬朱华荣开玩笑说，这个电池可能会有自己的生产线了。文 章 来 源：pretty.jrsctu.com，www.share.jrsctu.com，www.layup.jrsctu.com

关于钠电池，宁德时代介绍了几点主要特点：

1. 它的能量密度挺高的，达到了175瓦时每公斤。这意味着，如果大小和重量一样，钠电池可以储存更多的电，而且占的空间还更小。

钠电池性能优越且经济实惠

2、现在实验室里的钠电池已经能做到穿刺和挤压都不起火、不爆炸，安全性能很好。

3、即使在零下40度这种特别冷的环境下，钠电池还能保持90%的电量，损耗很小。就算没电了，也能正常放电，能让汽车以120公里每小时的速度跑起来。

一个好的技术，不仅要能简单地实现大规模生产，还要价格能让大家接受。

钠电池即将量产超宁德时代固态电池

钠电池现在制造起来不算太难，只要解决一些关键技术问题，就可以大量应用到电动车上。相比锂电池，钠电池稳定性好，在低温环境下放电性能优秀，还能储存更多能量。

这些优点让钠电池有很大的潜力取代锂电池，给电动车带来更大的提升空间。长安汽车的朱华荣开玩笑说，即使宁德时代的钠电池不便宜，我也得买，意思是钠电池确实是更好的技术方向。

宁德时代正在快速推进钠电池的研发，预计很快就会正式推出，比那些还在概念阶段的固态电池要快得多。

钠电池的前景：或成下一代主流技术

钠电池已经在一些领域开始使用了，它的性能、稳定性和成本也在不断改善。这说明，有实际应用的技术才有可能大规模生产并装车。所以，未来很可能就是钠电池的时代了。