每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊

“体制机制改革成为上汽商用车战略发展的关键环节，我们将引入更加开放的市场机制，优化商用车的运营，我们也欢迎外部的投资者。”2025上海车展期间，上汽集团商用车执管会主席、上汽大通汽车有限公司总经理杨怀景在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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值得一提的是，这是继上汽集团内部调整和上汽大通人事变动之后，上汽大通高管团队第一次接受外界采访。

2025年是上汽集团推进OEM（原始设备制造商）战略的元年，其总体的改革方向是：上汽集团会有两块OEM业务，一是大乘用车业务，二是商用车业务；其他的是投资业务包括一些合资企业、零部件企业和金融公司。在商用车业务方面，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球领先的商用车发展战略。

据记者了解，此次改革之后，上汽集团的商用车业务打通了轻商板块，现在轻商板块有大通品牌、跃进品牌和依维柯品牌。“这样我们轻型商用车业务就深度融合了。我们还有其他的商用车、动力总成，以及一些创新业务等。这些业务是相对独立运行的，但资源是共享的，我们会有新的战略来推动内部资源的融合和共享。”杨怀景透露。

未来，新能源与智能化将成为上汽商用车的核心发展方向。记者了解到，上汽大通今年会推出一款宽体轻客混动车型，同时也在探索氢燃料电池车型。在本届上海车展上，上汽大通还宣布与华为在商用车领域进行全系战略合作。

值得关注的是，全面整合之后，海外业务将是上汽大通未来十分重要的一个板块。

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“这次改革之后，上汽集团对国际业务还是有更多期许的。我们的轻型商用车、重型商用车都要一起出口。因为乘用车跟商用车在海外的客群有较大差异，商用车的行业客户更多。所以在不久的将来，我们将会成立商用车的海外公司，这是集团对我们的一大支持，让我们有一个独立的、海外的经营实体去开拓商用车市场。”上汽商用车海外公司负责人、上汽大通汽车有限公司副总经理赵爱民说。

截至目前，上汽商用车业务已覆盖全球73个国家和地区。但是在过去，上汽大通的出海业务多以贸易形式，采取总代的模式。如今面对关税风波，如何应对贸易中的不确定性，是上汽大通在出口时将面临的挑战。

“今年，我们也感觉到这个模式的局限性，未来会在这个模式上进行突破。如何在总代模式基础上实现自营，并直接管理网络、服务行业客户？这是我们需要探索的一种方式。同时，我们也会在符合当地政策和法规要求的基础上，在有条件的区域拓展业务，整合MG及其他资源设计散件组装工厂等。”赵爱民表示，“（我们）会注重因地制宜，考虑出海地区本身的投资环境、关税壁垒、技术壁垒等多方面因素。”

“在未来三年中，我们希望在现有的基础上，今年的目标要突破10万辆出口，明年预计增长30%至40%，未来2~3年后，我们将设定更高的奋斗目标。”赵爱民说。